---
title: "ADRの緩和規定：少量危険物と1000ポイント規則"
url: https://fortitude21.com/ja/adr-limited-quantities-and-1000-point-rule
language: ja
description: "ADRの1,000ポイントルール（1.1.3.6）の仕組み：輸送カテゴリー、ポイントの合計、ガソリンが333リットル（20リットル缶約16個）・軽油が1,000リットルで上限となる理由、引き続き適用される義務。少量危険物と微量危険物の免除も解説。"
---

# ADRの緩和規定：少量危険物と1000ポイント規則

欧州における燃料容器輸送の大半をカバーする2つの適用免除と、いずれの場合も残る義務。

*内装容器の限度値以下であれば、貨物は簡素化された条件で輸送できます。*

欧州で燃料容器を動かす者にとって、ADRの2つの緩和規定が実務の大半を担っている。少量危険物と、1000ポイント規則として知られる1.1.3.6の適用除外である。どちらも危険物法の包括的な免除ではないが、広くそのように扱われている。

**簡単な答え：** ADRの1,000ポイント規則とは何か。

ADR 1.1.3.6の少量積載の適用除外である。各数量にその輸送カテゴリーの係数を掛け、合計が輸送ユニットあたり1,000ポイント以下の積載が対象になる。カテゴリー2のガソリンは333 Lで上限に達し、20 L缶でおよそ16本にあたる。カテゴリー3の軽油は1,000 Lである。ADR 1.3に基づく教育、UN規格適合の容器、2 kgの消火器は引き続き必要である。

## 1000ポイント規則を正しく理解する

ADR 1.1.3.6は、少量の積載を規制の一部から免除する。単位はリットルではなくポイントである。ガソリン1リットルとディーゼル1リットルが同じ危険度ではないからだ。計算は、数量に当該物質の輸送分類ごとに定められた係数を掛けるもので、複数の分類が混在する積載は輸送単位あたり1,000ポイントまで免除が適用される。分類が1つだけの積載は、ポイントではなくその分類の上限数量で判定されるため、ガソリン333リットルは範囲内だが333.2リットルは範囲外となる。当社の [ADR 1,000ポイント計算ツール](https://fortitude21.com/ja/adr-1000-point-calculator) は、車両全体についてこの2つの判定を行う。

| 燃料 | 国連番号 | 輸送カテゴリー | 係数 | 緩和が適用される目安の上限 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ガソリン | UN 1203 | 2 | × 3 | 約333リットル |
| 軽油 | UN 1202 | 3 | × 1 | 約1,000リットル |

区分と係数は、危険物リスト中の当該物質自体の項目に定められている。上記の数値が別の液体にもそのまま当てはまると考えず、実際に輸送する物質の項目を確認すること。

*免除も容器も同じで、数量は3倍になる。ポイントは数量にかかわらず、液体の危険度に従う。実際に輸送するものの輸送カテゴリーを確認すること。*

缶に換算すると、免除が適用されなくなるまでにガソリンなら 20 L 缶でおよそ 16 本、ディーゼルなら 50 本である。だからこそ、地方の給油巡回に出るバンは通常その範囲に収まり、パレット単位の配送は通常収まらない。

緩和の範囲内に収まっているかどうかで、通れる経路が変わる。1.1.3.6に基づいて運ばれる積荷はADRのトンネル制限を免除され、ガソリンもディーゼルもトンネルコードD/Eを持つ。しきい値を超えると、カテゴリEのトンネルは容器入りの当該積荷に対して閉鎖され、アルプス越えや長大トンネルを含む経路では、迂回によって走行距離が大幅に増えることがある。したがって、ポイント計算は書類上の負担だけでなく、所要時間も左右する。

*下の二行は併せてお読みください。承認設計型式が必要なのは最初の列だけですが、用途に適した容器はどの列でも必要です。ここが「規制なし」と読み違えられがちな箇所です。*

## 微量危険物、第三の緩和規定

少量危険物と 1,000 ポイント規則と並んで、3 つ目の、はるかに狭い免除がある。EQ と表示される極少量危険物(excepted quantities)である。LQ の閾値を大きく下回る内装容器内の極めて少量を対象とし、独自の表示と、包装ごとの内装・外装の上限を持つ。

EQの数量は実験室・サンプル規模であって容器規模ではないため、ジェリカンがEQで輸送されることはない。20リットル缶の話でフォワーダーがEQを持ち出したなら、その会話はどこかで道を誤っている。

危険物リストにコードが載っている。UN 1203のガソリンは微量危険物コードE2、UN 1202のディーゼルはE1であり、これらのコードは内装容器をミリリットル単位に制限する。その範囲に、本サイトが「容器」という語で指すものは1つもない。

## 数量とは関係のない二つの緩和規定

数量による免除のほかに、ADR 1.1.3.1には、運ぶのが誰で、何のためかによって決まる免除が2つある。小売販売用に包装され、個人が私用または家庭用、レジャー、スポーツのために運ぶ危険物は、漏れが防止されていればADRの適用外となる。詰め替え可能な容器に入った可燃性液体の場合は、積載量が容器1個あたり60 L、輸送単位あたり240 L以内にとどまる必要もある。一般の人がジェリカンを買って給油する場合をカバーするのは、この規定である。事業者については何も述べておらず、企業が運ぶようになれば、物品とともに引き継がれることもない。

2つ目は、業者の顧客が名指しすることなく頼っている規定で、事業者が主たる活動に付随して行う運搬である。例えば、請負業者が自社の現場の機械に燃料を運ぶ場合がこれに当たる。容器1個あたり450 Lと、1.1.3.6の合計量が上限であり、供給や配送の巡回には適用されず、これらの限度内では、漏れが防止されているかぎりADRは適用されない。顧客が「ADRを必要とするか」と供給者が尋ねられるとき、たいていはこの規定のことを尋ねられている。この規定がADRを免除するのは狭い範囲に限られ、業者向けの積載の大半は、1.1.3.6の閾値に戻ることになる。

*同じ容器、同じ閾値で、ポイントは 3 倍になる。乗数を決めるのは入る量ではなく、液体の危険度だからである。ガソリン携行缶 16 本で 960 ポイント、17 本で閾値を超える。ディーゼル缶なら 50 本で 1,000 ポイントに達する。*

## 混載時はポイントが加算される

1,000 ポイントは物質ごとではなく輸送単位全体で数える。ガソリンとクラス 8 の腐食性物質を同じ車両に積めば、それぞれのポイントがそれぞれの輸送カテゴリー乗数で算出され、同一の上限に対して合算される。

この場合、緩和が成り立たなくなる。数種類の物質を少量ずつ積んだバンは、どの1品目も1,000ポイントに近く見えないまま、合計では1,000ポイントを超えることがある。そのとき運転者は、積荷に異常が何も見えないまま、免除の外で運行していることになる。合計すべきは明細行ごとの数量ではなく、積載全体である。

## 緩和規定が免除しないもの

1,000ポイントまでは、ADR運転者証明書は不要だが、危険物法規の適用外になるわけではない。残る義務には次のものがある：

- 運転室に携行する輸送書類
- 関係者全員に対するADR 1.3に基づく教育
- 適切なUN規格適合容器
- 適切な表示とラベル
- 車両に備える2 kgの消火器
- 荷送人の一般的な義務。

グレートブリテンでは、道路特例2により、閾値未満であればクラス2〜6、8、9について書類を車両に積まなくてよい。閾値未満なら何も適用されないという広まった思い込みは誤りであり、路上での罰則を招くのはその思い込みである。

この思い込みが生き残るのは、緩和が目に見えるものを取り除くからである。オレンジ色の板もなく、標識もなく、提示すべき運転者証明書もない。しきい値を下回って停止させられた車両は普通のバンに見え、誰かが荷室を見るまでそのように扱われる。荷を開けた取締官が確認するのは、包装、表示、書類である。

*輸送単位ごとの計算であるため、デポで二件目の受注分を積み込んだ時点で適合していた積荷が不適合になります。この計算は缶を売る側ではなく車両に積む側の責任です。*

## 少量危険物

少量危険物(limited quantities)は別個の免除であり、物質ごとの閾値を下回る小型の内装容器に収められた危険物を対象とする。条件は簡素化され、ADR の運送書類は不要、包装には LQ のひし形標識を表示し、12 トンを超える輸送単位で総重量 8 トンを超えて運ぶ場合は車両にも LQ マークを表示する。

その理由は、危険物リストに載っている1つの数値にある。UN 1203のガソリンの少量危険物の値は **1リットル** 内装容器あたり。UN 1202の軽油では **5リットル**。これらは内装容器の上限であるため、20 Lや25 Lの缶は桁違いに緩和の対象外であり、外装をどれだけ工夫しても変わらない。

したがって少量危険物は、小売用パレットに載せた1リットル瓶のケースのための制度であり、本サイトが製造する形式のための制度ではない。この緩和は書面上は魅力的に見え、輸送の話し合いのたびに持ち出され、否定するのに時間がかかる。ジェリカンの積載に適用される緩和は、上記の1.1.3.6のしきい値である。

*少量危険物の値は、ガソリン（UN 1203）で内装容器あたり1リットル、ディーゼル（UN 1202）で5リットルである。したがって20リットルや25リットルの缶は一桁分これを外しており、どのような外装容器を用いてもそれは変わらない。ガソリンは適用除外数量コードE2、ディーゼルはE1で、いずれもミリリットル規模である。ジェリカンの積載に適用される免除は、1.1.3.6のポイント計算の方である。*

## 少量危険物にUN規格の容器は必要か。

少量危険物には、国連表示付きの容器も、設計型式試験を受けた容器も必要ない。ただし、健全な包装は必要である。ADR 2025の3.4.1は、4.1.1.1、4.1.1.2、4.1.1.4〜4.1.1.8の一般包装規則と、6.1.4の構造要件を引き続き適用している。4.1.1.3は除外されており、これは第6.1章に基づいて試験された設計型式を求める項である。

箱と瓶は、次の条件を満たさなければならない：

- 通常の取り扱いに耐えること
- 製造者の指示どおりに閉じたままを保つ
- 内容物に耐える
- 膨張のための余裕を残す。

落下試験を行う必要も、UNコードを印刷する必要もない。

梱包の規則は3.4.2〜3.4.4にある。貨物は、外装容器に入れた内装容器でのみ輸送でき、中間容器も使用でき、梱包の総重量は30 kg以下でなければならない。シュリンク包装またはストレッチ包装したトレーは、総重量20 kgまでは外装容器の代わりにでき、割れやすい内装容器は中間容器に収める。数量の上限は内装容器1個ごとに適用され、表Aの（7a）列から取る。出典は [ADR 2025](https://fortitude21.com/ja/adr-2025-explained)：ガソリンは1 L、軽油と溶剤系塗料は5 L。塗料は [UN 1263](https://fortitude21.com/ja/un-1263)、容器等級II。その欄が0の品目は少量危険物の対象外となり、5リットルまたは5 kgを超えて認める品目はない。当社の [国連番号から容器を探すツール](https://fortitude21.com/ja/un-number-packaging-finder) は主な国連番号の数値を示している。

*20リットルのガソリン携行缶は2番目のステップで不適合となる。内装容器1個あたりの上限は、ガソリンが1リットル、ディーゼルが5リットルである。*

航空では包装が試験される。IATAは、少量危険物の箱を、UN規格包装と同じ基準で造られた組み合わせ包装と説明しており、異なるのは試験の扱いである。包装は1.2 mの落下試験と24時間の積み重ね試験に合格しなければならないため、通常のカートンでは足りない。49 CFR 173.27(f)(2)は、同じ試験を米国法に取り入れている。米国の道路では、49 CFR 173.150(b)により、クラス3の少量危険物が、総重量30 kg（66 lb）以下の丈夫な外装に内装容器として収められて輸送される場合は、規格包装が免除される。

道路輸送では、少量危険物はポイントの合計からも除かれる。ADR 1.1.3.6.5は、第3.4章への入口となる1.1.3.4で適用除外された貨物を1,000ポイントの合計から外しているため、少量危険物のカートンを除いて [1,000ポイント計算ツール](https://fortitude21.com/ja/adr-1000-point-calculator)を実行する。残る義務は少ない。第1.3章に基づく教育訓練、表示、液体の内装容器を持つ組合せ容器の向きを示す矢印（5.2.1.10）、そして運送前に追跡可能な形で運送人に総質量を知らせることである（3.4.12）。

## 少量危険物ラベルの大きさ、色、Yマーク

ADRは、少量危険物のラベルを標識（mark）と呼ぶ。45°傾けた正方形で、上下の部分は黒く、白または対照色の中央部の周囲を黒い縁線が囲む。大きさは100 mm × 100 mm以上、縁線の幅は2 mm以上でなければならない（ADR 2025、3.4.7.1）。包装の大きさ上必要な場合は、見える状態を保つ限り、標識を50 mm × 50 mm、線幅1 mmまで縮小できる（3.4.7.2）。IMDGコード（3.4.5.1）と49 CFR 172.315(a)は同じ意匠と寸法を定めているため、1つの印刷済みひし形で道路輸送、海上輸送、米国の陸上輸送に対応できる。2026年の米国の改正により、荷送人は、航空輸送、国際航海の船舶、放射性物質の場合を除き、包装の運送ラベル上に25 mm以上の標識を印刷できる（172.315(a)(2)(iii)）。標識が必要な車両とコンテナは、同じ意匠を250 mm × 250 mm以上で使用する（ADR 3.4.15、IMDG 3.4.5.5.4）。

*寸法は枠線の外側から外側までを測る。枠線の太さは2 mm以上、縮小表示では1 mm以上（ADR 3.4.7、49 CFR 172.315）。*

Y標識は、中央に黒い文字Yを入れた同じひし形である。これは、包装がICAO Technical Instructionsの第3部第4章にある少量危険物の航空規則を満たしていることを証明する（ADR 3.4.8.1）。Y標識付きの包装は、通常の標識がなくても道路輸送と海上輸送で受け入れられる（ADR 3.4.9、IMDG 3.4.5.3.1）。通常の標識は、逆の方向には使えない。ADR 3.4.7.1は、航空を除くすべての輸送モードにこれを適用し、米国法は、航空輸送のすべての少量危険物にYを求め、標識全体を包装の1面に表示するよう定めている（172.315(b)）。航空規則に従って梱包・試験された箱は、Yを付けて、同じ標識のまま道路輸送と海上輸送に使える。ADRのみに従って梱包された箱は、通常の標識を付け、道路輸送と海上輸送に限られる。

オーバーパックも同じ考え方である。内側の包装物の表示が隠れる場合、オーバーパックにはLQ表示と、高さ12 mm以上の文字で「OVERPACK」の語を表示する（ADR 3.4.11、IMDG 3.4.5.4）。

*費用がかさむのは中央の列であり、帰り便の車両がたいてい積んでいるのもこれです。液抜きは液体を除いて蒸気を残しますが、規則が対象としているのはまさにその蒸気です。液抜きした缶は輸送分類4に属するためポイントはかかりませんが、それでも閉じたまま、表示を付けたまま輸送します。*

## 海上・航空・米国陸上輸送の少量危険物

どの輸送モードも考え方は同じで、小さな内装容器、総質量30 kg以下の包装物、菱形の表示を用いる。内装容器の上限は航空では下がり、書類は輸送モードごとに変わる。表はガソリン、 [UN 1203](https://fortitude21.com/ja/un-1203)について、各規則体系ごとに追っている。

| 規則 | 道路（ADR 2025） | 海上（IMDGコード） | 航空（ICAO、IATA） | 米国陸上輸送（49 CFR） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 該当する内容 | 第3.4章 | 第3.4章 | Y容器包装基準；ICAO第3部第4章 | クラス3は173.150(b)、表示は172.315 |
| 内装容器あたりのガソリン | 1 L | 1 L | 0.5 L (Y341) | 1.0 L |
| 包装あたりのガソリン | 容量の規定なし、総質量30 kgまで | 容量の規定なし、総質量30 kgまで | 1.0 L | 容量の規定なし、総質量30 kgまで |
| 包装あたりの総質量 | 30 kg。トレイは20 kg | 30 kg。トレイは20 kg | 30 kg | 30 kg (66 lb) |
| 包装の表示 | LQのひし形マーク、またはY | LQのひし形マーク、またはY | Yマーク | LQのひし形マーク、またはY |

航空輸送では上限が下がり、対象品目も絞られる。少量危険物は、ICAO Technical Instructionsを適用するIATAのリストにある、Yで始まる容器包装基準に従う。ガソリンはY341である。旅客機への搭載が認められている物品のみが対象で、容器等級Iの引火性液体は除外される（49 CFR 173.27(f)(2)）。容器等級IIIの引火性液体については、173.27(f)の表3が、金属製またはプラスチック製の内装容器1個あたり5リットル、包装1個あたり10リットルまでを認めている。少量危険物は、この限度内で、Y標識を付けた試験済みの包装として空輸できる。 [航空・海上輸送のIATAとIMDGの規則](https://fortitude21.com/ja/iata-imdg-dangerous-goods-air-sea) が、規制を全面的に受ける輸送ルートを扱っている。

海上では、IMDGコードは包装と表示についてADRに従い、さらに3つの規則を加える。すべての少量危険物は積付けカテゴリーAである（3.4.3）。第7.2章から7.7章の隔離規則は、少量危険物の包装の積付けには適用されない（3.4.4.2）。少量危険物のみを収めたコンテナは、積荷の内容にかかわらず、外側に250 mmの標識を表示する（3.4.5.5.1）。米国では、クラス3の内装容器の限度は、容器等級Iが0.5リットル、IIが1.0リットル、IIIが5.0リットルである（173.150(b)）。他のクラスにはそれぞれ独自の例外の節があり、危険物表の第8A欄に列挙されている。これらは当社の次のガイドで扱っている： [米国の危険物輸送](https://fortitude21.com/ja/hazmat-packaging-shipping-basics)。

*道路はADR 2025第3.4章、海上はIMDGコード第3.4章、航空と米国の地上輸送は49 CFR 172.315および173.27(f)である。*

これらの経路で、充填済みのジェリカンを運べるものはない。ADRで内装容器に認められる最大量は5 Lで、ガソリンは道路、海上、米国の道路で1 Lまでである。したがって、ガソリンまたはディーゼルの20 L缶は、少量危険物の規則の対象外で、UN規格適合の缶に入れて輸送される。道路輸送では1.1.3.6の閾値を下回る場合と上回る場合があり、その扱いは [危険物輸送](https://fortitude21.com/ja/dangerous-goods-transport) が示すとおりであり、ガソリンの場合は貨物機に限られる。 [UN仕様容器](https://fortitude21.com/ja/un-specification-packaging) が、その缶の表示を説明し、 [容器等級](https://fortitude21.com/ja/packing-groups-explained) はガソリンが容器等級II、軽油が容器等級IIIである理由を説明している。

## 空であることと清浄であることは違う

危険物を入れていた未洗浄の容器は、規制対象のままである。洗浄・パージされるまでは、閉じたまま、表示を付けたまま、規則に従って運ばれる。新品の空缶は一般貨物として出荷できる。在庫でも書類でもこの2つを分けておくこと。使用済みの缶を空缶として扱うことは、よくある、そして高くつく誤りだからである。液抜きした缶は輸送分類4に属するため1,000ポイントには何も加算されないが、それでも閉じたまま、表示を付けたまま運ばれる。

規則が問うのは空かどうかではなく、洗浄とパージの有無であり、この 2 つは別の作業である。排出は液体を取り除き、蒸気を残す。その蒸気こそ危険であり、分類が継続する理由でもある。したがって作業終了時に排出して返送パレットにそのまま積んだ缶は危険物を運んでおり、その貨物は、パレットの残りが何であれ危険物貨物である。

## 購入する包装容器にとっての意味

これらの緩和措置はいずれも包装要件を変えない。缶は依然としてその物質と容器等級についてUN規格の認証を受けている必要があり、その認証は設計型式ごとに、所管当局が認める品質保証のもとで製造されることを条件に付与される。輸送側の適用除外は容器の要件を免除しない。供給者が生産拠点を移しても、当局が新工場を認めるまで、認証はそれについて行かない。

切り替えの前に、問い合わせの段階で2つの質問をする。購入する設計はどの認証書の対象か、そして当局は製造する工場を認めているか。その工場で製造できない場合、注文はどうなるか。実際に答えられるサプライヤーは、認可を受けた別の工場を挙げるか、認定期間が必要であることを認める。答えられないサプライヤーは、静かに注文を移し、表示を認証書ではなく図面に付けて移動させてしまう。

## まずは

| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
| --- | --- | --- |
| ADRにおけるガソリンと軽油 | [20L NATO規格 スチール携行缶](https://fortitude21.com/ja/product-20l-nato-steel-fuel-can) | UN表示付きの鋼製、炭化水素用の被膜付き。 |
| 溶剤と透過しやすい液体 | [フッ素処理HDPEジェリカン](https://fortitude21.com/ja/product-fluorinated-hdpe-jerrycan) | バリア処理を施したUN 3H1のルート。 |
| 危険場所での引火性液体 | [静電気対策HDPEジェリカン](https://fortitude21.com/ja/product-antistatic-hdpe-jerrycan) | 爆発性雰囲気が問題となる場所での静電気対策。 |
| 認可を有効に保つ | [キャップ・クロージャー・パッキン](https://fortitude21.com/ja/product-caps-closures-gaskets) | 注入口は認可された設計の一部である。 |

## よくある質問

### ADRの1000ポイント規則とは何か。

少量積載に対する ADR 1.1.3.6 の免除である。ポイントは、数量に当該物質の輸送分類ごとに定められた係数を掛けたもので、複数の分類が混在する積載は輸送単位あたり1,000ポイントまで免除が適用される。分類が1つだけの積載は数量で判定される。ガソリンは分類2なので333リットルまで、ディーゼルは分類3なので1,000リットルまでである。

### 1000ポイント未満でもADRの教育は必要か。

ADR の運転者証の完全版は不要だが、関与するすべての者について ADR 1.3 に基づく教育は依然として必要である。輸送書類、正しい UN 承認包装、表示、ラベル、2 kg の消火器、そして荷送人の義務は、いずれも引き続き適用される。閾値の下にいることは、危険物法の外にいることではない。

### 少量危険物の緩和は20リットルのジェリカンに適用されるか。

いいえ。少量危険物の上限は内装容器1個ごとに適用され、ADR 2025の表A第(7a)欄は、ガソリン（UN 1203）を1リットル、ディーゼル（UN 1202）を5リットルと定めている。どちらかを20リットル入れた缶は、限度の4〜20倍にあたる。この缶は、1.1.3.6の閾値を下回る場合も上回る場合も、UN規格適合の包装で輸送する。LQ包装にはLQひし形標識を付け、12トン超の輸送単位が総重量8トン超のLQ包装を積む場合は、前後に標識を掲示する。

### ADRの緩和規定は使用すべき包装容器を変えるか。

いいえ。容器は依然として、その物質と容器等級について UN 承認を受けていなければならず、その承認は設計型式ごとに、所管当局が認める品質保証のもとで製造されることを条件に与えられる。輸送側の免除は容器側を何も免除せず、工場を変えた場合、当局が新工場を認めるまで承認は移らない。

### 少量危険物は引き続き危険物に分類されるか。

はい。少量危険物は、免除措置のもとで輸送される危険物であり、分類、UN番号、教育訓練の義務は残る。ADR 2025の3.4.1は、分類に関する第2部、第3.1章から第3.3章、第1.3章の教育訓練を適用したままとしており、IMDGコードも海上輸送で同じ部分を維持している（3.4.1.2）。なくなるのは書類、ラベル、車両に関する規則の大部分であり、そのためこの用語は規則の適用除外と誤解されやすい。

### 少量危険物に輸送書類や危険物申告書は必要か。

欧州の道路輸送では不要である。ADR 3.4.1は5.4.1の運送書類の要件を適用しないが、荷送人は、運送前に総質量を追跡可能な形で運送人に伝えなければならない（3.4.12）。海上では必要である。IMDGコードは第5.4章を適用し続け、品名に「limited quantity」または「LTD QTY」を追加する（3.4.6.1）。米国では、少量危険物に輸送書類が必要になるのは、航空機または船舶で運ぶ場合、あるいは有害物質、有害廃棄物、海洋汚染物質として扱われる場合に限られる（49 CFR 173.150(b)、172.200(b)(3)）。

### 少量危険物の輸送に、プラカードやオレンジ色の標識板は必要か。

いいえ。ADRは少量危険物にオレンジ色プレートの表示を適用しない。代わりに、最大質量12トン超の輸送単位が、少量危険物を総重量8トン超積載する場合は、前後に250 mmのLQ標識を掲示する（ADR 3.4.13〜3.4.15）。同じ車両に積んだ他の危険物のために必要なオレンジ色プレートは、この標識に代えることができる。少量危険物のみを収めた海上コンテナにはプラカードは不要だが、外側にLQ標識を表示する（IMDG 3.4.5.5.1）。米国のプラカード掲示は、標識を付けた少量危険物には適用されない（49 CFR 172.500(b)(2)）。

### 少量危険物の包装に危険有害性ラベルは必要か。

道路輸送と海上輸送では不要である。ADR 3.4.1とIMDGコード（3.4.1.2）はラベル貼付の規則を適用除外としており、LQの菱形標章がクラスラベルの代わりを務める。米国でも、49 CFR 173.150(b)がクラス3の少量危険物をラベル要件から除外している。航空輸送は例外である。米国の規則は、航空機で輸送する少量危険物に、Y表示、UN番号、正式品名に加えて危険ラベルを求めている（173.27(f)(2)、172.315(b)）。

### 全面規制と少量危険物の違いは何か。

全面規制対象の包装は、その容器等級について試験されたUN規格適合の容器を使い、UN番号、正式品名、危険有害性ラベルを表示し、運送書類を添えて輸送される。少量危険物は、それぞれが第(7a)欄の限度内にある小型の内装容器を、総重量30 kg以下の丈夫な外装に詰め、これらの表示の大半の代わりにLQひし形標識を表示する。ガソリンの20リットル缶は全面規制対象であり、同じガソリンでも、1リットル缶をカートンに入れたものは少量危険物になりうる。

### 少量危険物の輸送の例には何があるか。

第(7a)欄の限度を下回る小売用・業務用のパックである。小型エンジン用ガソリンの1リットル缶入りカートン（UN 1203、限度1リットル）や、溶剤系塗料の5リットル缶入りの箱（UN 1263、容器等級II、5リットル）がこれにあたる。エアゾール（UN 1950、1リットル）のケースや、ディーゼルの5リットル缶（UN 1202）のケースも対象になる。各包装は総重量30 kg以下とし、LQひし形標識を付ける。どちらの燃料でも、20リットルのジェリカンに充填したものは対象にならない。

### カナダのTDG規則は少量危険物をどう扱うか。

ADRとほぼ同じである。Transportation of Dangerous Goods Regulationsの1.17節は、内装の各量が附則1の第6(a)欄の限度内にあり、外装の総重量が30 kg以下の場合に、その物品を少量危険物とする。各包装に、1辺100 mm以上（小型の包装では50 mm）のひし形の標識を付ければ、ICAO規則に適合した包装にはYを付けることもでき、第3部から第8部および第17部は適用されない。これにより、書類、標識、封じ込め規則、教育訓練、緊急時計画、報告、事業所の登録が免除される。

### 合法的に運べる燃料の量はどれだけですか？

グレートブリテンと欧州の道路輸送を規律するADRの下では、個人は、漏れがなければ、自己使用のためにガソリンまたはディーゼルを詰め替え可能な容器1つにつき60 L、車両1台につき240 Lまで運べる（ADR 1.1.3.1(a)）。事業者が国連承認の容器を使う場合は、1,000ポイントまでの免除を受け、輸送単位あたりガソリン333 Lまたはディーゼル1,000 Lとなる（1.1.3.6）。他の国は独自の上限を定めている。

### ADRの運送カテゴリー2または3とは何か。

ADR 1.1.3.6が少量積載の上限を定める5つの区分のうちの2つである。輸送カテゴリー2は輸送単位あたり333リットルまたは333 kgまで、カテゴリー3は1,000リットルまたは1,000 kgまでを認める。カテゴリー2には、ガソリンなど容器等級IIの物質の大半が入り、カテゴリー3には、軽油など容器等級IIIの物質の大半が入る。各品目のカテゴリーは、ADR表Aの(15)欄に記載されている。カテゴリー0は免除がなく、カテゴリー1は20まで、カテゴリー4は上限がない。

### 微量危険物に国連承認の容器は必要ですか？

いいえ。微量危険物の危険物には国連表示のある容器は不要だが、ADR 3.5.2は構造を定めている。液体用の内装容器は耐性のある、厚さ0.2 mm以上のプラスチック製とし、内容物の全量を吸収できる吸収材を入れた中間容器で緩衝し、頑丈で硬い外装容器に収める。完成した包装品は、1.8 mからの落下試験と24時間の積み重ね荷重に合格しなければならない（ADR 3.5.3）。量はわずかで、コードE1は内装容器1個あたり液体30 ml、包装1個あたり1リットルまでを認めている。

## 参考資料

本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。

- [ADR：危険物の国際道路輸送に関する協定（UNECE）](https://unece.org/about-adr)
- [UNECE ADR 3.4：少量危険物として包装された危険物](https://unece.org/transport/dangerous-goods/adr-2025-files)
- [危険物輸送に関する国連勧告（第24改訂版）](https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-model-regulations-rev-24)
- [IMO：海上危険物輸送のIMDGコード](https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/DangerousGoods-default.aspx)
- [IATA危険物規則書](https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/)
- [49 CFR 173.150：クラス3の適用除外（少量危険物と可燃性液体を含む）](https://www.ecfr.gov/current/title-49/section-173.150)
- [BAM DGG-Info：IMDGコード改正42-24におけるUN 1203 Motor spirit、積付け区分、EmS、隔離、少量危険物、海洋汚染物質のデータ](https://www.dgg.bam.de/dgginfo/detailinfo/imdg/llgjpvhidopx?lang=en)
- [BAM DGG-Info：ICAO Technical Instructions 2025-2026におけるUN 1203 Motor spirit、容器包装基準Y341、353、364、ラベル、航空輸送時の隔離](https://www.dgg.bam.de/dgginfo/detailinfo/icao/llgjpvhidopx?lang=en)
- [49 CFR 172.315：少量危険物の表示（出荷ラベル上の縮小サイズの表示を含む）](https://www.ecfr.gov/current/title-49/section-172.315)
- [49 CFR 173.27：航空機による輸送の一般要件（圧力差を含む）](https://www.ecfr.gov/current/title-49/section-173.27)
- [49 CFR part 172 subpart C：運送書類、172.200〜172.205（基本記載事項、保存、荷送人の証明を含む）](https://www.ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-I/subchapter-C/part-172/subpart-C)
- [49 CFR part 172 subpart F：プラカード掲示（172.500の適用除外、172.504の表、454 kgの適用除外を含む）](https://www.ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-I/subchapter-C/part-172/subpart-F)
- [Transportation of Dangerous Goods Regulations（カナダ）、SOR/2001-286、1.17項：少量危険物（2026年9月30日現在の条文）](https://laws-lois.justice.gc.ca/eng/regulations/SOR-2001-286/FullText.html)

初回公開日 2026年8月12日

最終確認日 2026年10月26日 確認者： [David Guru](https://fortitude21.com/ja/david-guru)（共同創業者兼事業開発ディレクター） [ガイドの確認方法](https://fortitude21.com/ja/editorial-policy) Fortitude21は液体容器を製造・販売しています。当社のガイドにアフィリエイトリンクはありません。