消耗品として供給するシール経路
容器の性能は、口金とキャップの接合部で決まります。そしてその接合部こそが摩耗する部分です。ガスケットは硬化し、ねじ山には異物が入り、通気孔は詰まります。クロージャーの交換費用は缶本体の交換に比べればわずかであり、だからこそ販売店が最も頻繁に再発注する品目になります。ここに掲載するものはすべて汎用品としてではなく、ねじ規格に合わせて選定しています。「ほぼ密閉する」キャップは、明らかに合わないキャップとは違う形で問題を起こすからです。
DIN 45・51・61の通気式・非通気式キャップ、開封明示クロージャー、キャップライナー、交換用ガスケット。
携帯型燃料容器用のチャイルドレジスタンスキャップ。米国がガソリン・灯油・軽油缶に義務付けるクロージャー。
携帯型燃料容器用のフレームアレスター。米国が義務付ける2つ目の部品であり、標準的なNATO缶が備えていないもの。
定番のNATOパターンのプレス缶。3つのハンドル、積み重ね可能な形状、そして現場で使われているキャリア・ラック・ホルダーに適合する寸法。
NATOパターン以外の縦型・横型スチール燃料容器。コック付きタンク、農業用フォーマット、コンパクト缶を含みます。
最初の設計段階から食品・飲料水接触用に仕様設定した容器。繰り返し使う用途にはステンレス、大量出荷にはHDPE。
潤滑油・オイル・作業場用液体向けのコック付き・縦型分注缶。携帯性より、制御された注ぎ出しが重要な用途に。
5・10・20リットルの低背横型缶（亜鉛メッキまたはステンレス）。NATO縦型が収まらないボートのシート下、ロッカー、機械フレームに収まります。
分注・流通・自動車用液体向けの積み重ね可能なHDPEジェリ缶と、専用のディーゼル排気処理液（DEF）容器。
注油ノズル、コック、分注バルブ、そしてドラムやIBCから缶へ移すためのアダプター。こぼれが起きるのは、作業のこちら側です。
車両用ホルダー、ブラケット、固定キット。自社缶の寸法とNATOパターンに合わせて設計しているため、「ほぼ合う」ものが届くことはありません。
対象製品、仕向け市場、数量をお知らせください。
