クロージャーは、缶が漏れ・ベント・破損を起こす箇所であり、本体と同じくらい理解する価値があります。
簡単な答え： ジェリカンのキャップにはどのような種類があるか。
主なキャップは、DIN 51やDIN 61などの呼称で口部に合わせたサイズを定めるスクリューキャップ、閉めるたびに同じ力で密閉するNATOパターンのカムレバー式キャップ、ベント付きキャップ、そして米国の消費者向け携行缶に義務付けられているチャイルドレジスタンスキャップである。密閉の役目を果たすのはパッキンなので、パッキンの材質を液体に合わせる。
閉栓部が不具合を起こすのは、ねじ部よりもパッキンである場合がはるかに多い。そしてパッキンは、容器本体と同じく内容物によって決まる材質選定である。パッキンの不適合は、作業台では密閉できるのに現場で滲む缶の、最も一般的な原因である。
パッキンは時間とともに圧縮永久ひずみを生じるため、密閉したまま何年も保管した缶は、いったん開けると同じ水準では再密封できないことがあり、パッキンは消耗品である。UN承認の缶では、パッキンも試験を受けた設計の一部であるため、材質を変えて代替すると、容器自体が変わっていなくても承認が無効になりうる。
一般的なクロージャーは、首部に対して密封するパッキン付きのねじキャップである。単純で信頼でき、交換も容易である。ねじサイズはDIN 45、51、61などの呼称に従い、ねじ自体はDIN 6063で規定されているため、キャップは表示サイズによって首部と適合する。この数字は首部のおねじ外径をミリメートルで示す概略値であり、品質等級ではない。したがってDIN 51のキャップはDIN 51の首部にのみ合い、他には合わない。規格を混在させると、ピッチと直径がもはや一致しなくなる。キャップは斜めにねじ込まれるか浮いて座り、パッキンは均等に締まらず、継手から漏れる。キャップと首部を同じ規格で発注すれば、密封はバッチ全体で再現される。
締付トルクはねじ式クロージャーのもう半分であり、たいてい規定されない半分である。締付けが不足すればパッキンは完全な圧縮に達せず、継手は振動で滲む。締めすぎればプラスチックのネック部が荷重下でコールドフローを起こし、ねじ山が変形して、ラインで密封できたキャップが初回開封後は再び密封できなくなる。キャッピングラインがトルク値に従って運転されるのはまさにこのためであり、倉庫で手締めされたキャップは、試験されたクロージャーとは別物である。
温度も同じ接合部を動かす。プラスチックのキャップと首部は、その間のパッキンとは異なる率で膨張・収縮するので、暖かい状態で閉めて寒い状態で輸送された缶は、出荷時よりシールの圧縮量が減った状態で届く。工場で漏れ検査に合格した貨物がにじみを出して到着する理由の一つがこれであり、栓の通気挙動が締まり具合と同じくらい重要になる理由でもある。参照： ベントと圧力。
本来の軍用クロージャー:ヒンジ付きレバーがキャップを一動作で締め付けて密閉し、手袋をした手でも素早く開閉できます。これは定番のNATO缶クロージャーです。
密封力はねじ山から生まれるのではない。スクリューキャップは、ねじのピッチを通じて回転を圧縮に変えるため、密封の程度は、最後に締めた人がどれだけ強く回したかに左右される。カムレバーはオーバーセンター機構である。設計された一定の荷重をかけ、最大荷重の点を越えたところでロックするため、誰が閉めても毎回同じ圧縮が得られる。軍用パターンがこれを採用するのは、この再現性のためである。
カムレバーはスクリューキャップより部品点数が多い。腐食したり曲がったりしうるピンとばねがあり、損傷したレバーは、DIN 61キャップのように手元の在庫品で置き換えることができない。開くのも速く、これは冷えた手には長所だが、無許可の開封が問題になる場面では弱点になる。スクリューキャップのほうが、開封明示リングを自然に取り付けられる。そのため、小分けして再販される製品は、たいていスクリューキャップで流通する。
ベント付きキャップは、液体を注ぐ際に空気を取り込み、脈動のないスムーズな注液を実現し、温度変化に伴う圧力を逃がします。ベントなしキャップは、輸送のためにより強く密閉します。揮発性燃料や高温気候では、ベントが実際に検討すべき事項となります。参照: ベントと圧力。
判断は、缶が何を入れているかよりも、どこでどれだけの時間を過ごすかに左右される。充填され、密閉されたまま輸送され、1日のうちに空にされる缶は、問題になるほどの差圧を作らない。1シーズンにわたり毎日の温度サイクルを車両上で過ごす缶は作る。そしてその缶は、設計された経路から呼吸するか、パッキン部に設計外の経路を見つけるかのどちらかになる。缶がどれだけの時間閉じたままで、どの程度の温度変動を受けるかを尋ねれば、通気の答えは自ずと決まる。
パッキンは適合性で選ぶものである。ニトリルはディーゼルや油類に耐え、Vitonタイプのフッ素ゴムはさらにエタノール混合ガソリン、芳香族、多くの溶剤にも耐える。EPDMは水や食品グレード用途に向く。誤ったエラストマーを液体に接触させると、膨潤するか硬化し、口部への密着を失い、缶は漏れ始める。何よりも先に、コンパウンドを内容物に合わせること。
パッキンは棚の上でも劣化する。これは、パッキンを金物と同じに扱う人を驚かせる点である。エラストマーは使用の有無にかかわらず酸化し、時間とともに圧縮永久ひずみを生じるので、5 年前に買った予備シールの箱は、先月買った箱と同等ではない。値引きに合わせてまとめ買いするのではなく、交換計画に合わせて購入し、冷暗所で、圧縮しない状態で保管すること。
一部の市場で販売される携行燃料容器は、法律によりチャイルドレジスタンス・クロージャーが必要で、米国の16 CFR 1460などの定められた規格に基づいて試験されます。参照: EPA・CARB適合。当社は以下を供給します: チャイルドレジスタント・クロージャー。
米国の要件はChildren's Gasoline Burn Prevention Actに由来し、クロージャーは試験に合格しなければならない。規格は、幼児の被験者群が定められた時間内に開けられるかどうか、同時に成人の被験者群が開けられるかどうかを測る。したがって単に回しにくいだけのクロージャーは、両方の点で不合格になる。これは特定のキャップとネックの組み合わせに対する性能試験であり、適合したクロージャーは、再試験なしに別のネックへ流用できないことを意味する。
欧州は同じ危険に別の経路で答える。消費者向け化学品包装のチャイルドレジスタント締結具は CLP 制度の下で規律され、再封可能な包装は ISO 8317 で試験される。そして引き金となるのは容器の種類ではなく内容物の分類である。したがってカリフォルニアでチャイルドレジスタント栓が必要な缶が、ドイツでは不要なこともあり、その逆も起きる。どちらの市場向けであれ、栓の金型を起こす前に市場ごとの要件を確認すること。
クロージャーは、注出用の継手とパッキンとともに機能する。注ぎ口、注出用のタップ、適切なパッキン材質が、このシステムを完成させる。ディーゼルの給油口に合わせた誤給油防止ノズルは、燃料を本来行くべき場所へ導く。不正開封防止リングは、缶が開封されたかどうかを示し、これは製品が小分けされて再販される際に重要になる。当社は キャップ、クロージャー、パッキン, ノズル および タップおよび払い出しバルブ。
それらは一式で購入すること。適合性は液体に対してだけでなく、部品どうしの間にも成り立つからである。ノズルは口金に合わせた寸法であり、コックには合致するねじと座面が必要で、パッキンはキャップのコンパウンドと内容物の両方に適合しなければならない。個々には合う3点でも、誰も試験していない接合部を作ることがあり、漏れるのはその接合部である。
一部の市場では、携行缶システムの一部として火炎抑制デバイスが求められる。これは開口部に収まり、外部の火炎が缶内部の蒸気へ逆流するのを防ぐ。規則が適用される場合、このデバイスは缶を合法的に販売できるようにする要素の一部である。参照： 火炎抑制デバイス。
米国では、この装置は2023年に義務化された。2020年のPortable Fuel Container Safety Actは、CPSCに火炎抑制装置の義務化を指示した。3つの自主規格が2023年7月12日に義務化され、16 CFR part 1461の規則が2023年12月9日からそれらを成文化して、ASTM F3326-21、UL 30:2022の第18節、およびASTM F3429シリーズを引用により取り込んでいる。適合する装置を備えずにこの市場へ販売される引火性液体用の携行用燃料容器は、適法に販売できない。
部分的に空の携行缶は、燃焼範囲に入りうる蒸気空間を抱えており、開口部付近の外部着火源が炎をその中へ逆伝播させうる。抑制装置は、口部に置かれた細かいメッシュまたは多孔ディスクで、反応が自らを維持できる速さより速く熱を外へ逃がすことで火炎面を消炎させる。炭鉱の安全灯と同じ原理である。
これには、仕様書が認めておくべき代償もある。口部のメッシュは注ぎを遅くし、異物や、低温下では氷で詰まることがある。これは欠陥ではなく、計画に織り込むべき取扱い上の帰結であり、閉栓システムを選ぶ前に容器の仕向け市場を確定させるべき理由が、もう一つ増えたということでもある。
当社が正すもっとも多い誤りは不整合である。水用パッキンを携行缶に取り付ける、あるいは首部と異なるねじ規格でキャップを発注する、といったものである。どちらも一見では通ってしまい、現場で不具合を起こす。当社は、液体、市場、首部規格に照らしてクロージャーを確認し、その上でキャップ、パッキン、ノズル、必要なデバイスを一式として取り付ける。流体と仕向地を伝えていただければ、キャップだけでなくクロージャー全体を仕様として決める。
当社は自社の製品ラインからこれらの部品を取り付けている。
| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| キャップ、パッキン、クロージャー |  キャップ・クロージャー・パッキン |
首部規格と液体に整合させる。 |
| 注ぎ口および誤給油防止ノズル |  注ぎ口ノズル |
給油口へ流れを導く。 |
| タップおよび注出バルブ |  コック・分注バルブ |
据え置いたまま缶から取り出す。 |
| チャイルドレジスタンス・クロージャー |  チャイルドレジスタンスキャップ |
米国販売向けに、CPSC 16 CFR 1460のパターンに準拠。 |
| 火炎抑制デバイス |  火炎防止装置（フレームアレスター） |
市場がフレームアレスタを求める場合に。 |
プラスチック製ジェリカンのネックねじの呼称であり、数字はおねじ外径の概略値をミリメートルで示す。一般的な寸法は DIN 45、51、61、71 である。ネック寸法はどのキャップ、ノズル、コックが適合するかを決めるため、付属品を選ぶ前に指定しておくべきである。
ねじ込みではなくレバー操作でパッキンに押し付けて締めるキャップであり、ねじの噛み込みがなく、素早く再現性のある密封が得られる。手袋をしたまま工具なしで確実に開閉できるため、NATO パターンの標準的な閉止具となっている。
米国の消費者向け携行燃料容器についてははい。自閉式ノズルの要件と併せて求められる。他の市場は異なり、産業用容器の扱いも別である。ある制度を満たす閉止具が自動的に別の制度を満たすわけではないため、仕向け市場の規則を確認すること。
健全な鋼製缶は本体から漏れない。漏れは閉鎖部から、またはコーティングが劣化したあとの錆から生じる。閉鎖部での通常の原因は、パッキンの問題とキャップの問題である。パッキンは、燃料で膨潤するEPDMのように、配合が誤っている場合がある。経年で圧縮永久ひずみを生じていたり、固着したキャップを無理に回して破れていたりすることもある。キャップは、口部と異なるねじ規格のものであったり、締め付けが弱すぎたり強すぎたりする場合がある。缶を交換する前に、パッキンを交換すること。
いいえ。ねじ込み式の注ぎ口は、1つのネックサイズにしか合わない。ジェリカンのネックはDIN 45、51、61、71などの規格に従っており、数字はおおよそねじ外径（mm）を表す。20リットルのUN認証ジェリカンではDIN 61が最も一般的である。DIN 51の注ぎ口はDIN 51のネックにしか合わない。サイズが違うネックでは、ねじ山が噛み違えるか、浮いてしまい、接合部からにじみ漏れが起こる。注ぎ口を注文する前に、缶のネックサイズを確認すること。
開け方はキャップの種類による。NATO式のカムレバーキャップは、レバーをロック位置を越えて戻すように振ると、クランプが外れて開く。ねじキャップは反時計回りに回して外す。温まった携行缶では、まず少し緩めて圧力が落ち着くのを待ち、屋外で、自分から離した向きで全開にする。米国市場向けのチャイルドレジスタントキャップは、大人は開けられ、幼児には開けられない構造であるため、そのモデルの製造者の手順に従うこと。
ねじ込みネックの缶では、キャップを外し、パッキンを装着した状態で、同じねじ山に注ぎ口をねじ込む。注ぎ口は、DIN 51やDIN 61などのネック規格に合っていなければならない。サイズが違うと、ねじ山が噛み違えてにじみ漏れが起こる。パッキンが均等に圧縮されるまで締める。緩すぎると振動でにじみ漏れが起こり、締めすぎるとプラスチック製ネックが変形する。パッキンが燃料に適合することも確認する。ニトリルまたはFKMを使い、EPDMは使わないこと。EPDMは炭化水素で膨潤する。
清潔にして乾かし、缶から外し、涼しく暗い場所に保管する。缶本体はパッキン付きのキャップで閉じておく。注ぎ口はエラストマー製パッキンでシールしており、エラストマーは使用の有無にかかわらず、経年で酸化し圧縮永久ひずみを生じる。パッキンは圧縮しない状態で日光を避けて保管し、再装着の前に点検する。硬化、ひび割れ、膨潤したものは交換すること。そうしたパッキンは、ネックからにじみ漏れを起こすためである。
カムレバー式の缶では、パッキンがキャップの中にきれいに収まっていることを確認し、ヒンジ付きのキャップをネックにかぶせ、レバーがオーバーセンター（死点越え）でロックするまで押し下げる。オーバーセンターカムは、誰が閉めても毎回同じシール力を加える。ねじキャップ式の鋼製缶では、パッキンが均等に圧縮されるまでキャップを回す。レバーがロックしない、あるいはキャップからにじみ漏れが出る場合は、まずパッキンを見ること。膨潤した、硬化した、または欠落したシールが通常の原因である。
本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。
最終確認日 確認者： David Guru（共同創業者兼事業開発ディレクター）