燃料は危険物です。その容器は国際連合（UN）の基準に従って試験・認証を受けなければならず、刻印されたUN表示は、その缶が何であり、どの試験に合格したかを示します。
燃料を陸路・海路・空路で合法的に輸送するには、その容器はUNモデル規則に従って試験・認証され、梱包の種類・材質・合格した試験を符号化した刻印表示が付されます。その表示を読めば、缶があなたの燃料と輸送経路に適しているかどうかがわかります。
この仕組みが存在するのは、代替案が成り立たないからである。共通の規格がなければ、各国が自国の規則で包装を試験することになり、3 か国を越える容器には 3 つの承認が必要になる。UN のモデル規則は、道路の ADR、海上の IMDG、航空の IATA がすべてその上に構築する単一の技術的基盤を与える。したがって一度承認された設計は、3 つの輸送モードすべてと世界の大半の法域で認められる。
この表示が何であるか not 品質の証でも、内容物についての表明でもない。これが証明するのは、特定の場所で特定の方法で作られた設計が、定められた一連の試験に耐えたことである。UN 表示のない、よくできた缶が水用として何の問題もないこともあれば、UN 表示のある缶が自分の液体には誤った選択であることもある。この表示が答える問いは 1 つ、この設計が危険物を運んでよいかどうかであり、それ以外には何も答えない。
一般的なジェリカンのコードを2つ取り上げ、左から右へ読み解きます。
基本コードの後、完全な表示には、包装等級の文字、最大総質量または相対密度、液体の場合の試験圧力の数値、製造年と製造国、製造者コードが加わります。各フィールドは、その設計が合格した特定の試験の証拠です。
容器等級を示す文字は、その容器が承認されている危険度を示す。X は最も厳しい容器等級 I、II、III を対象とする。Y は II と III を対象とする。Z は III のみを対象とする。大半の燃料は容器等級 II か III に属するため、Y 等級の容器が一般的である。
記号の向きは、多くの人の直感に反する。上位等級の容器は下位の容器等級もカバーするため、X等級の缶は容器等級IIIの貨物を運べるが、Z等級の缶は容器等級Iを運べない。過剰仕様は適法であり、単に費用がかかるだけである。過少仕様は法令違反であり、それを見つけるのは御社より先に税関職員か保険会社である。
記号の由来はその背後にある試験体系である。容器等級は、充填した包装が耐えなければならない落下高さと、保持しなければならない水圧を定めるので、記号は「この設計はその高さから落とされ、その圧力を保持した」の略記である。ガソリンは UN 1203 で容器等級 II、ディーゼルは UN 1202 で容器等級 III。Y 等級の缶は両方を覆い、だから多くの燃料プログラムが最終的に Y を買うことになる。
UN 承認はブランド全体を包括する証明書ではない。特定の工場で製造される特定の設計に属し、落下試験、積み重ね試験、気密試験、水圧試験によって立証される。同じ設計を別の工場へ移せば再試験が必要になる。
これはこの制度全体で最も重大な事実であり、最も見過ごされている事実でもある。「当社は UN 認証を取得しています」は意味を成す文ではない。証明書は設計型式と製造拠点を特定しており、別の拠点の製品はその対象外である。生産能力の問題を解決するために注文を第二工場へ移した供給者は、必ずしも自覚のないまま、未認証の包装を出荷したことになる。
認証は、何を変えてよいかも制約する。承認の対象は、試験されたとおりの本体、肉厚、栓、材料である。ガスケットのコンパウンドを差し替え、樹脂グレードを変え、首部を改めれば、缶が見た目には同じでも認証は無効になる。試験された当のものが、もはや存在しないからだ。設計変更と再試験は同じ会話に属し、後者のリードタイムは通常、前者より長い。
承認は終身で与えられるものではなく定期的に再検証され、生産は承認された設計に照らして継続的に確認されることが求められる。証明書の有無だけでなく、いつ発行され、いつ最後に見直されたかを尋ねること。
UN包装は、材質、前回の内容物、検査に応じた規則の範囲内で再使用できる。再使用が運用上重要であれば、その特定の設計について基準が何を認めているか照会すること。
規則は再使用、再生、改造を区別しており、これらの語は互換ではない。再使用とは、点検の後、同じ包装に同一または適合する物質を再充填することである。再生とは、素地まで洗浄し、修理し、再塗装して復元することであり、それ自体の表示義務を伴う。改造とはある包装型式を別の型式に変えることであり、新規設計として改めて承認を取得する必要がある。
プラスチックが鋼と違う挙動を示すのは、経年劣化するからである。HDPE製ジェリカンに成形された製造年月日には意味がある。ポリマーは紫外線と繰り返しの薬品接触によって劣化するため、プラスチック包装には鋼にはない使用期限がある。製造から5年のプラスチック缶は、外観は完璧でも許容期限を過ぎていることがある。一方、コーティングが健全なら製造から20年の鋼製缶は問題ない。
回収再使用の容器群を運用する側にとっての実務上の原則は、点検が任意ではないこと、そしてその記録こそが再使用を正当化するということである。点検を経ない再充填は、事故が起きたときに説明が成り立たなくなる事例である。
見積対象の設計についてサプライヤーがこれらを提示できない場合、そのUNの主張は未証明として扱ってください。
UNマークは危険物輸送の要件を満たす。各国の製品規則すべてを覆うものではなく、この二つの隔たりにこそ規制上の想定外の大半が潜んでいる。
輸送認可が問うのは、包装が輸送に耐えるかどうかである。市場規則が問うのは、製品を販売し使用してよいかどうかである。両者は別々の機関が定め、別々の基準で試験され、どちらも他方を含意しない。容器は有効なUN 3H1認可を持ちながら特定の市場では販売不可であることがあり、その逆も同様にありうる。
発注前に仕向地市場の規則をご確認ください。本ガイドは法的助言ではなく背景情報としてお読みください。
当社のスチール製燃料缶は3A1ファミリー、HDPE製ジェリカンは3H1ファミリーです。どの設計についても、必要とする正確な仕様の証明書と試験報告書を当社にご請求ください。当社はそれを前提とするのではなく、その基準に合わせて製造し文書化します。まずは 燃料・ガス缶 のラインナップからご覧ください。
すべてのコードは缶に対応します。以下がその系統です。
| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| UN 3A1、スチール |  20L NATO規格 スチール燃料缶 |
スチール製ジェリ缶の系統。 |
| UN 3H1、プラスチック細口 |  25L スタッキング式プラスチックジェリ缶 |
HDPE、設計・工場ごとの認証。 |
| UN 3B1、アルミニウム |  20L アルミ NATO規格缶 |
アルミニウム製ジェリ缶の系統。 |
| UN 3H2、広口 |  広口HDPEジェリ缶 — UN 3H2タイプ |
取り外し式ヘッドの広口HDPE。 |
3 はジェリカン、A は鋼、1 は天板が取り外せない密閉型を意味する。UN 3A1 の表示は、その設計が危険物用として試験され承認されたことを証明する。UN 3H1 は同じ密閉型ジェリカンのプラスチック製であり、実務上は HDPE を指す。
どちらも鋼製ジェリカンである。3A1 は密閉型で、天板が固定され、液体は注出口を通る。3A2 は開放型で、取り外し可能な蓋により内部へ全面的にアクセスできる。燃料には密閉型が標準であり、開放型は粘度の高い製品に用いられる。
設計型式ごと、製造工場ごとである。1 件の承認が対象とするのは、名指しされた 1 つの工場で試験仕様どおりに製造される 1 つの設計である。同じ図面を第 2 の工場で生産すれば独自の承認が必要になる。生産を移す供給者が、表示を移管するのではなく再認証しなければならないのは、このためである。
いいえ。UN 包装承認が対象とするのは危険物である。飲料水は危険物ではないため、水用の缶に必要なのは代わりに食品接触および飲料水に関する書類、たとえば NSF/ANSI 61 や EU の食品接触規則であり、UN 表示は一切不要である。
本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。
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