UN輸送規則をクリアした携行缶でも、米国での販売が禁じられることがあります。携行用燃料容器は、連邦およびカリフォルニア州の別個の要件に直面します。これは参考情報であり、法的助言ではありません。輸入の前に、最新の規則と自社製品の認証をご確認ください。
簡単な答え： 米国で携行缶を販売するには、何が必要か。
一般消費者向けの携帯型燃料容器には、自動で閉じるノズル、開いたままになる通気口がないこと、容量1米ガロンあたり1日0.3 g以下の炭化水素排出量、チャイルドレジスタンスキャップ、火炎防止装置（フレームアレスター）が必要である。ノズルと缶は一体で認証され、カリフォルニア州は独自のCARB承認を求める。OSHA基準で承認（リスト掲載）された安全缶はEPAの規則の対象外である。
米国環境保護庁（EPA）は、40 CFR Part 59 Subpart F に基づき携行用燃料容器に関する連邦規則を定めており、これは製造業者と輸入業者の双方を拘束します。カリフォルニア州大気資源局（CARB）は、カリフォルニア州内での販売について、一般により厳しい独自の規則を定めています。連邦規則は、およそ 0.25〜10 米ガロンの消費者向け携行用燃料容器を対象とするため、約 5.3 ガロンの 20L 容器はその範囲に完全に含まれます。全国で販売される容器は、適用される場合には両方を満たす必要があります。
EPAとCARBの規則の核心は排出である。容器は、壁面を透過する燃料蒸気の量と、使用中のこぼれと蒸発を抑えなければならない。実際には、自動閉鎖式のノズル、開いたままにできるベントを持たないこと（別個のベントは自動で閉じなければならない）、低透過性の材料または処理が求められることになる。スチールは透過しないので、障壁の一つが取り除かれる。プラスチック缶は、適切なグレードと、フッ素化などの処理によって限度を満たす。
上限値は具体的で、容器容量 1 ガロン当たりで規定される。この点が、材料畑から来た人をつまずかせる細部である。EPA 40 CFR 59 Subpart F では、携行燃料容器からの炭化水素放出量は次を超えてはならない： 1ガロンあたり1日0.3グラム。この数値は、透過だけでなく、ベントによる日間排出量と透過を合わせたものである。13 CCR 2467.2が引用するCARBの認証手順CP-501も、同じく 1ガロンあたり1日0.3グラム を、2009年以降に製造された容器について、ノズルの要件と併せて定めている。
同じ議論の中でもう一つの数値が出回っており、こちらは別のものを測っている。バリア構造は、壁面1平方メートルあたりで適格性が判定され、28 °Cで測定して0.30 g/m²/dayである。容器にはCE10のような認証燃料を充填し、測定開始前に壁が定常状態の飽和に達するよう、最低140日保持する。このしきい値が成形メーカーに教えるのは、壁がそこに到達できるかどうかである。完成した缶を販売してよいかを決めるのは、1米ガロンあたりの基準である。
どちらも買い手にとって重要で、答える問いが異なる。供給者にどちらの数値で見積もっているのかを尋ねること。無処理の単層HDPEは10〜30 g/m²/day、水準3のフッ素化は1.5〜2.5であり、いずれも不適格である。水準5の0.15〜0.25と、共押出EVOH壁の0.05〜0.12が、認証に到達しうる構造である。各段階は当社の HDPEグレードとフッ素化のガイド。140日の浸漬は日程上の事実でもある。透過試験のプログラムは5か月を要し、費用を積んでも短縮できない。
規則は容器とノズルを別々の製品として扱わない。この点が、他のどの細部よりも輸入者を落とし穴にはめる。適合する缶に汎用の交換ノズルを付けたものは、適合する組み合わせにはならない。認証された排出性能は、両者が一体のシステムとして機能することに帰属していたからである。
流通業者にとっての帰結は、交換用ノズルが価格で調達するアクセサリー品目ではないということである。他社製ノズルを付けて缶を販売したり、認証対象のファミリーに含まれない交換品を供給したりすれば、容器自体は何も変わっていなくても、その製品は認可の範囲外に出る。
これは、多くの人が煩わしく感じる設計の理由も説明する。別体の通気口を持たない、自動閉鎖式の単一の開口部があるのは、通気口が制御されない排出経路になるためである。その結果として注ぎにくくなるのは、規制があえて選んだトレードオフである。
Children's Gasoline Burn Prevention Act（子どもガソリン火傷防止法）の下で、米国で販売される携行用ガソリン容器は、消費者製品安全委員会の規格（16 CFR 1460）に適合するチャイルドレジスタント・クロージャーを備えなければなりません。これは後付けの部品ではなく、キャップの試験済み設計仕様です。当社は チャイルドレジスタント・クロージャー をこの仕様で供給します。
試験はキャップと首部が組み合わさった状態で行われるため、栓は移し替えられない。適合したキャップを別の首部形状に移したり、適合した首部に別系列のキャップを付けたりすると、それは試験されていない組合せであり、適合性は引き継がれない。栓の系列を早い段階で決める実務上の理由はここにある。栓が首部を規定し、首部は本体の金型に作り込まれる。
上記の消費者向け規則が規律するのは、一般に販売される携行燃料容器である。労働安全の定義に沿って作られた金属製セーフティ缶は、別の経路で規制される。ばね式の自閉蓋、開口部の火炎防止器、そしてそれらに伴う圧力逃がしの挙動である。
その経路が従うのは消費者向け排出規制ではなく労働安全規則であり、産業用および官公庁の買い手がしばしばこれを指定する理由である。ノズルと閉止具の要件を完全に回避しつつ、作業環境ではより安全な容器だと言える。
したがって判断は、製品ではなく販売経路から始まる。金物店の棚に向かう缶と作業場に向かう缶は、別々の規制当局に答えている。両方に同じ仕様を見積もる供給者は、行き先を尋ねていない。
Portable Fuel Container Safety Act（携行用燃料容器安全法）は、携行用燃料容器に火炎抑制装置、すなわち炎が缶内へ逆流するのを止める火炎防止器（フレームアレスタ）を備えることを義務付けています。現在の適用範囲とサイズ、および取り付ける装置がリスト掲載品であることをご確認ください。当社は 火炎抑制装置 をこのために供給します。
2020年のPortable Fuel Container Safety Actは、消費者製品安全委員会に対応を指示した。同委員会は、3つの任意規格がすでにあらゆる区分の容器を網羅していると判断し、それらが強制的な消費者製品安全規則となったのは 2023年7月12日。16 CFR part 1461の規則は、2023年12月9日からこれらを成文化し、ASTM F3326-21、UL 30:2022の第18節、ASTM F3429シリーズを参照によって取り込んだ。引火性液体用の携行燃料容器を、適合する装置なしでその市場に出した場合、合法的に販売することはできない。
この装置は、口部に置かれたメッシュまたは多孔板で、反応が自己維持するより速く熱を火炎面から逃がすことで、火炎を消す。原理は炭鉱用の安全灯と同じである。取扱い上の代償もあり、計画に織り込む価値がある。メッシュは注ぎを遅くし、異物や氷で目詰まりすることがある。
OSHAの規則（29 CFR 1926.152）に基づくセーフティ缶として登録された容器は、通常はUL 30またはFMの登録を受けたものであり、EPAの消費者向け携行用燃料容器規則の対象外である。セーフティ缶は別種の製品で、火炎防止スクリーン、バネで閉じる蓋、注ぎ口カバーを備え、国家認定の試験機関によって登録される。それ自体にコストはかかるが、消費者向けの認証を積み重ねる代わりに1つの登録で済み、防衛、飛行場、産業分野の購入者は、もともとこれを求めるのが普通である。市場が小売ではなく業務用であれば、これがより簡潔な道筋になることが多い。
米国で携行缶を販売する場合、クロージャーとノズルのシステムがコンプライアンス負担の大半を担います。すなわち、自動遮断、チャイルドレジスタント、火炎防止、そして全体としての低透過性です。対象の缶とクロージャーに関する認証または登録をサプライヤーに求め、カリフォルニア州で販売する場合はCARBを別途ご確認ください。
文章ではなく番号として求めてください。CARBのExecutive Orderには識別番号、保有者、そして記載された構成があり、役に立つ問いは、御社が想定する缶とノズルがその構成に含まれているかどうかです。証明書番号で答えるサプライヤーは、確認可能なことを伝えています。製品は適合していますと答えるサプライヤーは、自分がそう信じていることを伝えているにすぎません。
当社は、クロージャー、ノズル、火炎抑制部品を、お客様の市場が要求する規格に合わせて指定し、書類を前提とするのではなく注文とともに提供します。仕向地をお知らせいただければ、その規則に合わせて製造します。まずは当社の 燃料・ガス缶 製品群から。
適合性の大半はクロージャーにかかっている。
| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| 非透過のスチール缶 |  20L NATO規格 スチール携行缶 |
スチールは透過基準をクリア。 |
| 低透過のプラスチック缶 |  フッ素処理HDPEジェリカン |
フッ素処理HDPEが基準値を満たす。 |
| 米国消費者向け販売 |  チャイルドレジスタンスキャップ |
チャイルドレジスタントキャップ、16 CFR 1460。 |
| 防火安全適合 |  火炎防止装置（フレームアレスター） |
認定品の火炎防止器。 |
米国で販売される携帯型燃料容器には、自動で閉じるノズル、透過しにくい壁面、耐久性のあるチャイルドレジスタンスキャップが必要である。開いたままになりうる通気口があってはならず、別体の通気口は自動で閉じる場合に限り認められる（40 CFR 59.611）。ノズルの機構と容器の透過率は一体で認証されるため、適合した缶と汎用のノズルの組合せは、適合した組合せにはならない。
近いが、同一ではない。カリフォルニアは CARB を通じて別個に認証を行い、製品ファミリーごとに独自の executive order を発行する。多くの製造者は厳しいほうに合わせて作り、両方の認証を取得する。「EPA 適合」ではカリフォルニアでの販売は認められないため、供給者が実際にどの承認を保有しているかを確認すること。
携行燃料容器の規則が狙うのは、消費者向けガソリン容器である。ばね式の自閉蓋と火炎防止器を備え、OSHA の定義に沿って作られた金属製セーフティ缶は、代わりに労働安全規則によって規制される。この経路は消費者向けノズル要件を回避でき、産業用の買い手がしばしばこれを指定する理由になっている。
いいえ。これらは、米国内で販売される、または販売のために提供される容器に適用される。輸出先の市場は独自の規則を定めており、EU やオーストラリアへの市場参入は、代わりに ADR、食品接触制度、または AS/NZS 2906 によって決まる。実際に出荷する市場に向けて認証を取ること。
いいえ。米国の規則は金属もプラスチックも禁じていない。2009年1月1日以降に製造される新品の携行燃料容器は、EPAの認証を受け、1日あたり容量1米ガロンにつき炭化水素を0.3グラム以下しか排出してはならない（40 CFR 59 Subpart F）。通気口は自動で閉じるものでなければならないため、金属製を含め、従来の開放通気型は新品として販売できない。この規則は製造者、輸入者、販売者を拘束するが、OSHA登録の安全缶は対象外である。
本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。
最終確認日 確認者： David Guru（共同創業者兼事業開発ディレクター）