燃料は劣化し、保管された燃料は火災リスクであると同時に規制対象でもあります。ここでは、一般的な燃料がどれくらい持つか、寿命を縮める要因、そして保管の基本を扱います。数量や許認可の規則はご自身の管轄区域のものをご確認ください。これは一般的なガイダンスであり、コンプライアンス上の裁定ではありません。
おおよその目安として、ガソリンは密閉容器で3〜6か月持ち、エタノールを含むとそれより短くなります。ディーゼルは6〜12か月持ち、涼しく乾燥した状態で処理すればさらに長持ちします。灯油はさらに長く保管できます。熱・空気・水はいずれもこれらの期間を短くするため、涼しく暗い場所に置いた満量で密閉された缶が最も長持ちします。
実際に起きているのは酸化である。ガソリンは軽質炭化水素の混合物で、最も軽い留分から先に蒸発し、残りは溶存酸素と反応してガムやワニス状の物質を生成する。燃料は色が濃くなり、酸っぱい臭いを発し、キャブレターのジェットやインジェクターにラッカー状の付着を残す。この過程に可逆な部分はない。だから安定剤は新しい燃料に入れるものであり、古い燃料には何の効果もない。
ディーゼルは別の経路で、より長い時間軸をかけて劣化する。酸化はゆっくり進むが、本当の敵は水である。水は容器が日中に呼吸する過程で、ヘッドスペース内の結露として入り込む。水は燃料の下に沈み、両者の界面が微生物の繁殖の場となる。業界がディーゼルバグと呼ぶスラッジである。この繁殖はフィルターを詰まらせる。ディーゼルの貯蔵を満量にし、密閉し、底部の水を抜くのは、単に涼しく保つのではなく、このためである。
したがって保管の原則は、習慣ではなく化学から導かれる。満量にすれば酸素と結露面が減る。密閉すれば水蒸気が入らない。低温にすれば10度下げるごとに反応速度が半分になる。暗所にすれば紫外線を式から完全に外せる。4つすべてを行えば上記の数値は保守的な見積もりになり、1つでも欠ければ楽観的な見積もりになる。
E10以上のエタノールを混合したガソリンは、空気中の水分を吸い込み、相分離を起こして缶の底に水とエタノールが残ることがあります。また、一部のシール材やコーティングを侵します。長期保管には、入手できる場合はエタノールを含まない燃料を使うか、エタノール混合燃料に対応した安定剤を使い、容器がその混合燃料に対応していることを確認してください。
相分離は認識しておく価値がある。不可逆であり、缶を動かすまでは何も起きていないように見えるからである。空気から吸収された水はある点までは溶けたままだが、その先で分離し、エタノールの大半を伴って底部に明確な層を作る。上のガソリンはオクタン価が下がっており、下の層はもはや燃料ではない。撹拌しても再結合しないので、分離した缶は処理の問題ではなく廃棄の問題である。
燃料安定剤は酸化を遅らせ、使用可能な寿命を1年以上に延ばすことができます。劣化を元に戻すものではないため、古い燃料ではなく新しい燃料に加えてください。使用量は製品の表示に従ってください。
安定剤にできることと並べて、できないことも述べておく価値がある。安定剤は酸化を遅らせるが水には何もしないので、湿った空気を呼吸する容器の助けにはならず、エタノールが水を引き込む性質にも対処しない。すでにガム化した燃料を元に戻すこともできない。安定剤が時間を稼げるのは、新しく、乾いていて、密閉された燃料に対してだけである。つまり保管の規律の代わりではなく、それと並んで働く。
保管燃料まわりの火災が液体そのものから始まることはまれだ。ガソリンは空気より重い蒸気を発し、その蒸気は沈んで床沿いにたまり、部屋の反対側の着火源に達するまで移動する。燃料を注ぐと静電気が帯電し、たった一つの火花がその蒸気に着火する。移送中はノズルを容器に接触させ続け、帯電した電荷が隙間を飛び越えずに結合して逃げるようにする。車両の荷台やプラスチックの敷物の上で缶を満たしてはならない。絶縁された表面では静電気が逃げ場なくたまる。缶を地面に置き、そこで満たす。
その背後にある数値は、ガソリンとディーゼルが同じ問題ではない理由を説明するので、知っておく価値がある。ガソリンの引火点はおよそ −40 °C なので、実際に保管しうるどの温度でも着火性の蒸気を出す。ディーゼルの引火点は 55 °C を超えるので、常温では出さない。この 1 つの数値ゆえに、ガソリンの保管は防火区画の問題になり、ディーゼルの保管は主として汚染の問題になる。
ガソリン蒸気は空気中の体積比でおよそ1.4から7.6パーセントの範囲で着火する。それより薄ければ希薄すぎ、濃ければ過濃である。ここから直感に反する結論が出る。最も危険な容器はほぼ空の容器だということだ。満量の缶はヘッドスペースが過濃で燃えず、空にした缶はこの範囲のちょうど中央に位置する。空の燃料缶は安全な燃料缶ではない。そして人が作業場に持ち込むのは、その缶である。
蒸気は空気の 3 倍から 4 倍重いので、直感に反して上方へ拡散しない。床面を伝って低いほうへ流れ、ピットや点検溝にたまり、数メートル離れた種火やスイッチに達する。これが、低い位置での換気を求め、保管場所を火気や火花のあるものから離す論拠のすべてである。
UN表示付きで燃料対応の缶は、燃料を保持するよう設計・試験されている。任意の容器や再利用したボトルはそうではない。一部の市場では、缶そのものが透過および注ぎ口に関する排出規制を満たさなければならない。これについては以下を参照： EPA・CARB適合.
ほぼ満杯まで満たすことには意味がある。空気が少なければ、燃料を酸化させる酸素が減り、温度変化で水分が結露する余地も減る。問題となるのは膨張だ。燃料は温まると膨らむため、涼しい朝に縁まで満たした缶が、午後には膨れたり漏れたりすることがある。その変動のために小さな隙間を残す。通気機構付きのキャップは、圧力と温度の変動を代わりに管理し、缶を変形させたりシールから燃料を押し出させたりせず、缶を呼吸させる。参照： ベントと圧力.
適切な液面は目分量では分からず、給油機の前では急がされるので、判断ではなく充填位置に印を付けること。燃料缶の目標はおよそ 95 % である。酸素と結露面を抑えるだけの量を入れつつ、暑い日に燃料が膨張する余地を残す。首部まで満たした缶が失敗例であり、それは親切な係員がやってしまう充填である。
大半の問題は三つの習慣から生じる。ガソリンを母屋続きのガレージに保管すると、その蒸気が給湯器などの着火源の近くに置かれることになるため、分離した換気のある空間の方が安全だ。古い燃料に新しい燃料を継ぎ足すと、新しい燃料を薄めるだけで古い燃料には何の効果もなく、缶全体を最も劣化した部分の水準まで引き下げる。そして通気機構のない硬い容器に燃料を密閉すると、熱で膨らんで変形し、冷えると真空を生じて潰れる。古い在庫と新しい在庫を分け、容器を燃料に合わせる。
日付を書く習慣が他のすべてを機能させ、その費用はマーカーペン 1 本である。充填日が書かれた缶は、証拠に基づいて回し、判断し、退役させられる。書かれていない缶は記憶で判断され、記憶は常に燃料が実際より新しいと結論する。日付はリストではなく缶に書くこと。リストと缶は離ればなれになり、人が手に取るのは缶だからだ。
ほとんどの管轄区域では、許可なしに保管できる燃料の量に上限を設け、容器の種類や保管場所に関する規則を定めています。シンガポールでは、石油および可燃性物質の保管は民間防衛庁（Civil Defence Force）によって許可されます。備蓄する前に、お住まいの地域の上限を確認してください。
英国については、この数値は問い合わせを要する事項ではなく、公開された具体的な値である。家庭の敷地におけるガソリンは、30 L を超えると地域の Petroleum Enforcement Authority への届出が必要になり、275 L を超えると許可が必要になる。容器自体はプラスチックで 10 L、金属で 20 L に制限される。ディーゼルはこれらの容量規則の対象外である。当社の 英国のガソリン容器規則 のガイドが、各しきい値で実際に何を求められるかを解説している。
環境側を捉える別の制度があり、これを見落とす事業者が最も多い。The Control of Pollution (Oil Storage) (England) Regulations 2001 は、工業、商業または施設の敷地で地上に保管される 200 L 超の油に適用され、油の定義にはガソリンも含まれる。建物内での保管は適用範囲外で、1,500 L 未満を保有する農業用地も同様である。しきい値を超える場合の要件は二次的封じ込めであり、 当社の流出防止ガイド が容量計算の方法を載せている。
職場での保管には第 3 の層が加わる。グレートブリテンでは DSEAR が、事業者に対し危険物質によるリスクの評価、着火源の管理、爆発性雰囲気が生じうる危険区域の区分を義務づける。EU の相当規定は ATEX の職場指令によるもので、機器は別途扱われる。これらは購入する容器を変えるものではない。どこに置いてよいか、近くで何を通電してよいかを、すべて変える。
燃料対応、通気機構付き、ラベル表示付き。以下は当社が保管に用いる製品だ。
| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| 一般的な燃料保管 |  20L NATO規格 スチール燃料缶 |
塗装スチール、UN表示付き、通気機構付きキャップ。 |
| プラスチック製燃料缶 |  フッ素処理HDPEジェリ缶 |
透過を抑えるフッ素処理HDPE。 |
| 軽量な燃料保管 |  20L アルミ NATO規格缶 |
コストより重量が重要な場面向けのアルミニウム。 |
| 米国市場向け防火安全 |  火炎防止装置（フレームアレスター） |
それを要求する市場向けの火炎防止器。 |
| 米国消費者向け販売 |  チャイルドレジスタンスキャップ |
CPSC規格に準拠したチャイルドレジスタントキャップ。 |
無添加のガソリンは3〜6か月で目に見えて劣化し、高温下ではより速く、水分を吸うエタノール混合ではさらに速い。燃料安定剤を加え、冷暗所で密閉した金属缶に入れれば、12か月以上が現実的である。ディーゼルはより長く保存できるが、水が入ると微生物汚染が発生する。
エタノールは吸湿性である。通気口や不完全な密封部を通じて、空気中の水分を引き込む。十分な水分を吸収すると混合燃料は相分離し、底部に水とアルコールの層が残る。この層は燃焼せず、容器と燃料系統を腐食させる。
冷たく、日陰で、換気があり、着火源から離れ、居住空間からも離れた場所。熱は、シールに負荷をかけ蒸気を放出させる圧力サイクルを引き起こす。保管量は、家庭用または事業所用の保管について地域の消防法令が定める上限内に収めること。その上限は、多くの人が想定するよりかなり低い。
満量である。満量の缶は空間がほとんどないため、燃料を酸化させる酸素が少なく、温度変化で結露が生じる余地も小さい。半端に入った缶は内容物をより早く劣化させ、燃料の液面で内側から腐食する。
本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。
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