農場は、構内や畑を越えて機械へ運ばれるディーゼルで稼働します。容器はその使用に耐え、燃料を清浄に保ち、農場燃料に適用される保管規則を満たさなければなりません。
簡単な答え： イングランドの農場で燃料を貯蔵する際の規則は何か。
イングランドでは、農場が缶、ドラム缶、タンクを合わせて合計1,500リットルを超える燃料油を貯蔵すると、Silage, Slurry and Agricultural Fuel Oil Regulations 2010が適用される。その貯蔵場所には、最大のタンクの110%、または複数のタンクが共用する場合は総量の25%のうち、大きい方の容量の防液堤が必要となる。
バルクタンクから離れた場所でトラクター、ポンプ、機械に給油するには、頑丈なスチール製ジェリカンや、機械に積載できる横型缶が適する。スチールは畑作業の衝撃に耐え、亜鉛メッキのボディは洗い流しや風雨に強い。コックや注ぎ口を使えば、両手での注ぎが機械のそばでの制御された分注になる。立型缶はラックに収めて作業間の運搬に使い、一方、 横型缶 は、トラクターや作業機のフレームに平らにボルト留めして、荒れた地面でも動かない。手に取るべきは 20リットル農業用携行缶 である。一人で持ち上げ、漏斗と格闘せずに注げるサイズが欲しいときに向く。高温のマニホールドにこぼれたディーゼルは発火することがあるため、注ぎ先を外さない注ぎ口が重要になる。
ディーゼルの真の敵は汚れと水だ。現代のエンジンは微細なインジェクターとフィルターで燃料を計量するため、砂粒や水分がそれらを詰まらせる。汚れた缶は拭き掃除では済まず、整備工場の請求書につながる。缶の内部を清潔に保ち、給油のたびに密閉し、水や沈殿物がタンクに流れ込まず底に沈むように保管する。底のかすではなく、上澄みから汲み取る。
汚れに対する許容度は大きく下がったのに、多くの事業者は気づいていない。現代のコモンレールインジェクターは、2,000 bar を超える圧力下で、数マイクロメートル単位の隙間を通して燃料を計量する。したがって目に見えないほど小さな粒子がプランジャーに傷を付け、インジェクターを開いたままにする。古いトラクターが雑な缶を許容し、新しいトラクターが許容しないのはこのためである。機械は変わり、慣行は変わらなかった。そして不具合はフィルター交換ではなくオーバーホールとして現れる。
水は3つの経路で問題を悪化させる。噴射部品を直接腐食させ、ディーゼルが通過する部品に与える潤滑性を奪い、燃料と水の界面で、後述の微生物の増殖を助長する。そのため、底に1 cmの水がたまった缶は、同じ体積の砂粒が入った缶よりも悪い。注ぐ前に静置する時間には、外側をどれだけ拭くよりも価値がある。
農場でのディーゼルは、ガソリンのように劣化するのではない。汚染される。ほぼ必ず水によってであり、水は半端に満たされたタンク内の結露、漏れのある給油キャップ、あるいは夜間にタンクが冷える際に湿った空気を吸い込む通気口から入る。
水は燃料の下に沈み、両者の境界面が微生物の繁殖場所になる。微生物は生存に水を必要とし、燃料を栄養源とする。コロニーはフィルターを詰まらせる黒いスラッジを生成し、その代謝生成物はタンクや噴射系の部品を内側から腐食させるだけの酸性を持つ。
したがって、対策はすべて水を対象とする。結露する空間を減らすためにタンクを満量に保ち、水分離フィルターを取り付けて維持する。液だめの水抜きは、問題が現れてからではなく計画的に行い、殺菌剤は定期的な保険としてではなく、確認された問題への対応として使う。
ディーゼルは、清潔で乾燥した場所に保管すれば約1年、涼しく保ち処理すればさらに長く品質を保てるため、農場の在庫は無期限に置くのではなく循環させる。缶は密閉してラベルを付けること。詳しくは 燃料の安全な保管 で賞味期限と安定剤についてお読みください。
寒さはもう1つの季節変動要因であり、その背後には規格がある。ディーゼルには温度低下とともに結晶化するパラフィンワックスが含まれ、その結晶は燃料が流れなくなるはるか手前でフィルターを詰まらせる。指標は目詰まり点であり、EN 590は季節別の等級を定めて、冬用ディーゼルが夏用より低い温度で目詰まりするようにしている。8月に買って2月の朝に持ち出した燃料は、給油機に何と書いてあっても夏用等級である。農場の在庫を抱え込まずに回転させるべき論拠がもう1つ増える。
ローテーションは、農場では家庭用の備蓄とは違う実務上の形をとる。缶は機械のところへ出ていき、中途半端に残った状態で戻ってくる。そして中途半端に残った缶こそ、夜のあいだに水を結露させる缶である。うまくいく習慣は、継ぎ足すのではなく使い切ってから満たすこと、そして多数を半分ずつ使うのではなく、少数を回すことである。
液体ごとに、ラベルを付けた別々の缶を用意する。ディーゼルは一つ、2ストロークや小型エンジン用のガソリンは別の一つ、DEFやAdBlueはさらに別の一つに入れる。アドブルーはディーゼルと決して接触させてはならない。アドブルーが少量でも燃料に入ると噴射系統を腐食させ、ディーゼルが少量でもアドブルーに入ると、その一回分を台無しにする。缶を色分けし、それぞれに表示を付け、ガソリン携行缶をディーゼル缶と兼用させない。参照： DEF・AdBlue容器の要件。
専用化は、失敗を金額に直すと見た目より安い。予備の缶 1 個は作業場の 1 時間分の工数より安く、DEF にディーゼル、あるいはディーゼルに DEF が混入する事象は、噴射系か排出ガス装置を一つ潰す。経済性は十分に片寄っているので、缶が共用される唯一の理由は誰もこの計算をしていないことである。だからこそ、缶を購入する当人の前で一度計算してみる価値がある。
農場では多くの場合、構内にバルクタンクを置き、缶で燃料を畑へ運び、コックや アダプターを通じて小分けします。容量に合わせて形態を選んでください。たとえば ジェリカン、ドラム缶、IBC。
農場の燃料が汚れるのは移送の場面である。バルクタンクは水と沈殿物を底に沈めるため、低い位置の取出口から汲めば、タンクが1か月かけて分離したものをそのまま缶に入れることになる。液だめより上から汲み、液だめは問題が出てからではなく計画的に抜き、アダプターとコックは1種類の液体専用にして、前の作業から何も持ち込まないこと。
農場での燃料保管は多くの国で規制されており、数量、容器の種類、表示、二次的封じ込めに関する規則がある。ある程度の数量を超えて保有すると、缶やタンクが破損した際に燃料を受け止める防液堤やドリップトレイの設置が求められ、排水口や水路から離して配置する。地域の農業用燃料保管規則を確認し、以下も参照： 流出の封じ込め。防液堤の容量は次で算定する： 漏洩防止パレット計算ツール。
イングランドでは、農場の燃料は、農業で使用される油を除外しているControl of Pollution (Oil Storage) (England) Regulations 2001の対象外であり、代わりにWater Resources (Control of Pollution) (Silage, Slurry and Agricultural Fuel Oil) (England) Regulations 2010の対象となる。この規則は、農場で保管される燃料油の合計が1,500 Lを超えると適用される。その場合、最大タンクの110%、複数のタンクが共有する場合は合計の25%のいずれか大きいほうの防液堤が必要になる。その区域にタンクがなくドラム缶だけの場合は、保管量の25%が必要である。1,300 Lのタンク1基に20 L缶を12個加えただけで、すでに基準を超える。そのため、この規則は、評判から想像されるより多くの農場に当てはまる。
個々の農場が対象になるかどうかは、二つの点で決まる。1,500リットルの基準は農場に保管される燃料油の合計で判断するため、缶、ドラム缶、タンクは個別ではなく合算される。また、公道や農場内で燃料を運ぶタンカーによる一時的な保管は対象外であるため、移動式バウザーについては燃料を運んでいるのか保管しているのかが問題になる。スコットランド、ウェールズ、北アイルランドにはそれぞれ同等の規則がある。
燃料税は別の制度であり、最近変更された。2022 年 4 月 1 日以降、英国は還付対象のレッドディーゼルを限定列挙された適格用途に制限し、農業、園芸、養魚、林業は資格を維持したが、農業の周辺にある業務の多くは失った。事業者が引っかかるのは、これらの列挙された活動の外での請負であり、業種としての答えが機械の行うすべてを覆っていると仮定せず、実際の用途を確認する価値がある。
痛い目に遭うのは、ラベルのない汚れた缶だ。誰かが一番近いタンクから傷んだ缶に給油し、表示は擦れて消え、翌シーズンにはディーゼルかガソリンかDEFか誰も分からなくなる。そうしてDEFとディーゼルを相互汚染させれば、噴射系統を廃棄する羽目になる。清潔な缶、明確なラベル、缶一つにつき液体一種は費用ゼロで、この高くつく事態を未然に防ぐ。
繁忙期を乗り切るのは、習慣ではなく仕組みである。現場で使う色で缶を購入し、使用に入れる時点で表示を付ける。各色の予備を持ち、誰も間に合わせを強いられないようにし、表示が擦り切れた缶は、記憶を頼りに貼り直さず退役させる。
当社のスチール製携行缶および横型缶シリーズは、農業向けの給油に適しています。燃料と機械をお知らせいただければ、それに合わせて缶を仕様設定します。詳しくは 携行缶シリーズ。
1缶につき1種類の液体とし、缶は清潔に保ち、ラベルを付ける。当社はこの用途向けに5製品を製造している。
| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| 機械までディーゼルを運ぶ |  20L 横型 農業用携行缶 |
現場で一人が持ち上げて注げるサイズ。 |
| 作業機フレームに搭載する燃料 |  横型 亜鉛メッキ缶 — 5L / 10L / 20L |
平らにボルト留めし、荒れた地面でも動かない。 |
| 作業場での小分け |  注ぎ口付き 20L スチール燃料タンク |
自立して、バルクタンクからコックで注ぐ。 |
| DEF／AdBlueはディーゼルと分離 |  アドブルー缶 — ディーゼル排気処理液 |
両者が決して混ざらない専用容器。 |
| ドラム缶やIBCから汲み出す |  ドラム缶・IBCアダプター |
バルクから缶へ清潔に充填するアダプター。 |
バルクは防液堤付きタンクで保管し、現場で使う分は清潔な携行缶に小分けする。主要な不具合は、水の侵入から微生物が繁殖する、いわゆるディーゼルバグであり、フィルターを詰まらせ、噴射系統を損傷させる。容器は満量で密閉し、底部の水は抜いておくこと。
承認容器に入れた少量であれば概ね認められるが、免除の閾値と表示規則は国によって異なる。閾値を超えれば、運転者と車両の要件を伴う規制対象の危険物輸送になる。農業利用だから免除だと決めつけず、各国の閾値を確認すること。
注出コック付き、または長い可撓ノズル付きの缶で、機械 1 台分の給油量に合わせた容量とし、材質は燃料に合わせる。ここでは容量より重量が効く。缶は一度運ばれるのではなく、不整地で繰り返し持ち上げられるからである。
国によって異なる。英国でバウザー（bowser）とは、燃料のタンカーまたは移動式タンクを指し、たとえば農場の機械へディーゼルを運ぶものがそうである。オーストラリアとニュージーランドでは、給油所のガソリンポンプを指す。綴りはbowserである。この語は米国の商標名に由来し、発明者S. F. Bowserの名を取ったものである。
防油堤を備えた移動式の燃料タンクである。防油堤とは、タンクを収め、漏れを受け止める外側のケースのことで、製造者がバウザーに組み込んでいる。イングランドの事業者向け油類規則は、容器容量の110%の二次封じ込めを求めるため、1,000リットルのバウザーには1,100リットルが必要になる。25%のドリップトレー方式はドラム缶専用である。ウェールズ、スコットランド、北アイルランドも、それぞれの規則で同じ数値を定めており、燃料油を1,500リットル超保有するイングランドの農場は、別の農場向け規則に従う。
はい。ただし危険物規則に従うことが条件である。グレートブリテンでは、HSEの手引きは、農業用または林業用のトラクターが時速40 km以下で走行している間は、そのトラクターと牽引するトレーラーを主要な規則の対象外としている。バンや4x4はトラクターに数えられないため、それらの後ろに付けるタンクバウザーはADRに従う。その場合、牽引車両はATまたはFL基準を満たすべきである。ただしバウザーが認証済みのIBCである場合は除く。
燃料バウザーは、燃料を貯蔵して給油する移動式タンクで、場所から場所へ移動できるように造られている。農場では、構内のタンクから離れた場所で作業する機械にディーゼルを届ける。イングランドの農場燃料規則では、燃料を公道や農場内で運ぶために使うタンカー内の一時的な貯蔵は除外される。したがってバウザーは、燃料を貯蔵している間は1,500リットルの合計に算入され、燃料を運んでいる間は算入されない。
噴射システムを傷める。アドブルーは燃えない水系の尿素溶液で、ディーゼルに混入するとはねただけで噴射部品を腐食し、水は燃料がポンプとインジェクターに与える潤滑性を奪う。修理費はフィルターではなく噴射システム全体に及ぶ。アドブルーは専用の青いキャップの缶に入れ、ディーゼルのノズルに届かない場所に置き、1つの缶で両方の液体を扱わないこと。
ディーゼルは凍る前にゲル化する。冷えるとパラフィンワックスが結晶化し、燃料が流れなくなるはるか前に、結晶が燃料フィルターを詰まらせる。この指標が冷間フィルター目詰まり点（CFPP）であり、EN 590は季節別のグレードを定めて、冬用ディーゼルを夏用より低い温度で詰まるようにしている。8月に購入して2月まで持ち越した燃料はまだ夏用グレードのため、農場の在庫は抱え込まずに入れ替えること。
本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。
最終確認日 確認者： Clarence Cheang（共同創業者）