ADRの正式名称、EU・英国・アイルランドで誰に適用されるか、本文の構成、適用できる適用除外、2027年1月1日に発効する改正点。
ADRは、危険物の国際道路輸送に関する欧州協定（Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road）の略称で、附属書AとBが、EUと英国を含む55か国での危険物の分類、包装、道路輸送の方法を定める国連の条約である。ADR 2025は2025年1月1日から適用されている。2027年の改正は2027年1月1日に発効し、ADR 2025の規則は2027年6月30日まで使用できる。
簡単な答え： 危険物輸送のADRとは何か。
ADRは「危険物の国際道路輸送に関する協定」の略称で、EU加盟国と英国を含む55か国が適用する国連の条約である。附属書AとBが、物品の分類、包装、表示、運送の規則を定めている。ADR 2025は2025年1月1日から適用されており、2027年改正は2027年1月1日に始まる。
計算ツールで確かめる
積荷は1,000ポイント未満ですか？ADR 1,000ポイント計算ツールADRの略称は、フランス語の正式名称 Accord relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route の文字に由来する。英語では Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road である。国連条約集によれば、1957年9月30日にジュネーブで作成され、1968年1月29日に発効した。「European」の語は、締約国が名称を改める議定書を受け入れた後の2021年1月1日に名称から外れたため、古い文書や一部の国内法には、いまも長い名称が残っている。
実務上の規則は、条約の2つの附属書にある。附属書Aは第1部から第7部の貨物を、附属書Bは第8部と第9部の車両と乗務員を扱う（ADR 1.1.1）。ADRの締約国は55か国である。大半は欧州の国だが、モロッコ、チュニジア、ナイジェリア、ウガンダ、中央アジアの4か国も加わっており、直近は2025年7月18日のキルギスである。クラス、国連番号、容器の試験は、海上でIMDGコードが使うのと同じ基盤である国連モデル規則に従うため、物質は、どの輸送モードで運ぶ場合でも国連番号とクラスを保つ。
ADRを適用する国で、危険物を道路で委託、梱包、充填、積込み、運搬、荷卸しするすべての事業者は、国際輸送だけでなく国内輸送でもADRに従わなければならない。HSEが指摘するように、ADR自体には執行規定がないため、各国は国内法を通じてADRに効力を与えている。
EUでは、指令2008/68/ECが、附属書AおよびBを「加盟国内または加盟国間」の道路輸送に適用している（第1条）。欧州委員会は版ごとにその附属書Iを更新しており、委任指令(EU) 2025/149により、附属書Iは2025年1月1日から適用されるADRに切り替えられ、国内法化の期限は2025年6月30日であった。第6条は、少量の輸送または地域内の輸送について、加盟国が国内の例外措置（有効期間は最長6年）を維持することを認めている。
| 場所 | ADRを適用する法令 | 把握すべき点 |
|---|---|---|
| EU加盟国 | 指令2008/68/EC 附属書I（委任指令（EU）2025/149による改正後） | 附属書I、I.3節に列挙された各国の特例 |
| 英国（グレートブリテン） | Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure Equipment Regulations 2009 (CDG 2009)、規則5 | 新版は新たな立法なしに適用される |
| 北アイルランド | CDG Regulations (Northern Ireland) 2010 | 英国の承認済み特例文書をGBと共用する |
| アイルランド | S.I. No. 349 of 2011（S.I. No. 261 of 2025により改正） | ADR 2025は2025年7月1日から義務化。主な所管当局はHSAである |
英国は1968年から締約国である。CDG 2009の規則5は、ADRの要件に違反する運送を禁じ、規則2はADRを「随時改訂または再発行されたもの」と定義しているため、2027年の改正は他の地域と同じ日にグレートブリテンでも適用される。DfTが承認した適用除外の文書は法的拘束力があり、英国内だけで完結する運送に適用される。アイルランドでは、安全衛生庁（Health and Safety Authority、HSA）が所管当局の業務の大半を扱い、道路安全庁（Road Safety Authority）が車両を承認し、NSAIが容器とタンクを試験している。
ADR 2025は、2024年10月1日までにどの締約国も改正に異議を唱えなかったため、2025年1月1日にすべての締約国で発効した（国連寄託者通知C.N.432.2024）。ADR 1.6.1.1により、2025年6月30日まではADR 2023の規則による輸送も認められた。アイルランドのHSAも同じ期間を説明しており、2025年1月1日から適用され、2025年7月1日から国内規則により義務となる。
燃料・化学容器の購入者や使用者に影響が及びやすい変更点を、統合改正リストECE/TRANS/WP.15/265とHSAの要約から抜き出したものである。
| ADR 2025の該当箇所 | 変更点 |
|---|---|
| 6.1.3.1・1.6.1.57 | 国連包装表示は取り外せない部品に付ける必要がある。2027年1月1日より前に製造され、これに適合しない容器は引き続き使用できる。 |
| 1.2.1 | 再生プラスチック材料：製造者の品質保証プログラムには、各バッチから作った容器に対する設計型式試験を含めなければならない。 |
| 1.8.3.2 | 危険物の荷送りが時折にとどまる事業者は、次の選任を免除されることがある： 危険物安全アドバイザー。 |
| 1.1.3.1 (a)(ii) | 個人が、私的・家庭用・レジャー用に購入した物品を、いまは廃棄物として運ぶ場合、私的使用の限度内であればADRの適用外となる。 |
| 表A | ナトリウムイオン電池（UN 3551および3552）と、リチウムイオン電池、リチウム金属電池またはナトリウムイオン電池で動く車両（UN 3556〜3558）の新規項目。 |
| 4.1.1.5.3 | 混合ラボ廃棄物：異なる物質の内装容器を1つの外装容器に入れ、容器等級Iで試験したもの。 |
| 9.2.2.8 | バッテリーマスタースイッチは、電気回路の通電を断つ機能となり、運転室から操作する。 |
2027年の改正は確定している。国連事務総長は2026年7月1日にこれを回付し（C.N.252.2026）、2026年10月1日までに異議を唱えた締約国はなく、2026年10月9日付の通告C.N.395.2026が、2027年1月1日に発効することを確認している。条文はECE/TRANS/WP.15/274で、UNECE危険物輸送作業部会（WP.15）が第115回から第119回の会期にわたって採択したものであり、訂正文書と追補が付く。改正後の1.6.1.1により、貨物は2027年6月30日までADR 2025の規則に基づいて輸送することもできる。
| ADR 2027の該当箇所 | 変更点 | 影響を受ける者 |
|---|---|---|
| 8.2.2.4.3, 8.2.2.5.4 | 運転者の初回訓練は、対面、遠隔、またはその併用で実施できる。更新講習にはeラーニングを含めてよいが、理論部分の全体には認められない。実技は対面のままである。 | ドライバー、研修機関 |
| 1.3.1, 1.3.3 | 教育訓練の義務は、その作業に関わるすべての者に及び、従業員だけではない。記録保存の義務もそれに従う。 | 荷送人・包装者・積込者 |
| 表A、UN 1202、特別規定681 | 軽油の項目はEN 590:2025を引用し、EN 16709:2024またはEN 16734:2023に適合する軽油と、EN 15940:2023に適合するパラフィン系軽油および暖房油も対象とする。 | 燃料流通事業者 |
| 4.1.1.11.2 | 洗浄していない空のドラム缶と150リットル超のIBCは、廃棄またはリサイクルに回す場合、4.1.1.15の期間または 検査期日を過ぎても、所定の条件下で処分またはリサイクルに回せる。 | ドラム缶とIBCの利用者 |
| 2.1.5.7 | 残留物のある使用済み物品や機械を修理または廃棄のために運ぶ場合、9つの条件のもとでADRの大部分の適用から外れる。 | 整備工場・リサイクル業者 |
| UN 3561〜3564、5.3.2.1.4 | 新規の項目。貨物輸送ユニットに設置されたリチウム金属電池とナトリウムイオン電池を含み、両側面にオレンジ色の標識板を掲げる。 | 電池保管事業者 |
| 5.4.3.4; 1.6.1.58 | 書面による指示書は文言が改められる。旧版は2027年12月31日まで使用できる。 | 運送事業者 |
2027年版の一覧は、1.1.3.6.3の輸送カテゴリー2および3の上限に手を加えていない。333リットルのガソリンと1,000リットルのディーゼルという閾値は、当社の ADR 1,000ポイント計算ツール に掲載したとおり変わらない。2025年の変更も同じ日に適用される。2027年1月1日以降に製造されるUN容器は、表示を取り外せない部品に付ける必要がある（6.1.3.1と1.6.1.57）。 国連容器コード解読ツール は、表示そのものを読み解く。
ADRは部、章、節、項の順に番号が振られており、4.1.1.15は第4部、第1章、第1節、第15項である。HSEは、9つの部が貨物の流れの順に並んでいると説明している。
| 項目 | 対象範囲 |
|---|---|
| 1 | 一般規定、定義、適用除外（1.1.3）、訓練（1.3）、経過措置（1.6）、安全アドバイザー（1.8.3） |
| 2 | クラス1～9への分類 |
| 3 | 危険物リスト（3.2の表A）、特別規定、少量危険物と微量危険物 |
| 4 | 包装およびタンクの規定。プラスチック製ジェリカンとドラム缶の5年の期限（4.1.1.15）を含む |
| 5 | 運送手続：表示、ラベル、書類、オレンジ色の標識板 |
| 6 | 容器包装、IBC、大型容器包装、タンクの構造と試験 |
| 7 | 運送、積込み、荷下ろし、取扱い |
| 8 | 車両の乗務員、装備、運行、書類（運転者訓練（8.2）を含む） |
| 9 | 車両の構造と承認 |
第3.2章の表Aが、ほとんどの疑問の出発点になる。各行がUN番号であり、列には、クラス（3a）、容器等級（4）、ラベル（5）、特別規定（6）、内装容器当たりの少量危険物の数量（7a）、微量危険物コード（7b）、容器包装基準（8）、トンネルコードを付した輸送カテゴリー（15）、危険性識別番号（20）が示される。ガソリン、 UN 1203は、クラス3、容器等級II、少量危険物は1 L、E2である。 国連番号から容器を探すツール は、表の1行を使用できる容器コードに変換し、 容器等級の解説 は（4）欄を扱っている。
ADRは一般的な適用除外を1.1.3にまとめており、いずれも申請は不要である。積荷が条件を満たすか満たさないかだけで決まる。燃料の利用者が最も頼りにするのは1.1.3.6である。これは部分的な適用除外で、輸送ユニットごとの限度内の積荷について、運転者証明書、オレンジ色の標識板、一部の車両装備を免除する。一方、包装、表示、輸送書類、ADR 1.3の訓練は引き続き適用される。
| 適用除外 | ADRの条項 | 対象範囲 |
|---|---|---|
| 私的使用、事業に付随する運搬、緊急時 | 1.1.3.1 | ADRのすべて。ただし所定の上限内で、たとえば私的利用では詰め替え可能な容器1個あたり60リットルまで |
| 輸送ユニットあたりの数量 | 1.1.3.6 | ADRの一部：ガソリン333 L、軽油1,000 L、混載の場合は1,000ポイント |
| 少量危険物 | 1.1.3.4.2および第3.4章 | 小型の内装容器：ガソリンは1 L、ディーゼルは5 L |
| 微量危険物 | 1.1.3.4.3および第3.5章 | ミリリットル単位の包装：コードE1は内装容器1個あたり30 ml、1包装あたり1 Lまで認める |
| 特別規定 | 1.1.3.4.1および第3.3章 | エントリーごとに定められる。たとえば小型リチウム電池の特別規定188 |
| 未洗浄の空の容器包装 | 1.1.3.5 | ADRのすべて。クラス2、3、4.1、5.1、6.1、8、9の危険性が除去された後 |
正式な適用除外は、当局から与えられる。所管当局は、ADR 1.5.1に基づき、最長5年間有効な一時的な特例を相互に合意でき、各国はEU指令または英国の承認特例文書に基づく国内特例を維持する。当社のガイド： 少量危険物と1,000ポイント規則 は、各緩和規定が何の適用を外すかを解説し、 ジェリカンの清掃と再利用 が、空の缶が危険物でなくなる時点を扱っている。
1.1.3.6の上限を超えて危険物を運ぶ車両を運転するには、ADR運転者訓練証明書、つまり多くの人がADRライセンスと呼ぶカードが必要である。缶入りの燃料では、車両に積むガソリンが333リットル、またはディーゼルが1,000リットルを超える場合がこれに当たり、20 Lのガソリン携行缶なら16本までは上限内、17本目で超える。上限以下なら証明書は不要だが、ADR 1.3.1は依然として、関係者全員に、役割を引き受ける前にその役割に応じた訓練を受けるか、訓練を受けた者の直接の監督の下で働くことを求めている。
英国では、運転者は認定コースの各モジュールの試験に合格して資格を得る。モジュールは、基礎モジュール、容器入り貨物またはタンクのモジュール、運ぶクラスごとのモジュールである。GOV.UKは最低訓練時間を定めており、基礎は9時間、容器入り貨物とクラス3はそれぞれ1.5時間、タンクは7.5時間、クラス1とクラス7はそれぞれ6時間である。したがって、容器入り燃料の運転者は少なくとも12時間の訓練を受ける。2027年1月1日から、ADR 8.2.2.4.3により、初回訓練は対面、遠隔、またはその併用で実施できる。運転者証は個人の資格であり、事業者にはさらに別途、 DGSA を1.8.3に基づき選任する必要がある場合もある。
ADRは道路輸送を、IMDGコードは海上輸送を規律する。どちらも国連モデル規則に基づいているため、どの輸送モードで運ぶ場合でも、物質の国連番号、クラス、容器等級は変わらず、UN承認のジェリカンは1つの試験基準を満たす。IMDGコードはSOLAS第VII章により強制であり、ADRと同様に2年周期で改正される。IMOによれば、2024年版（改正42-24）は2026年1月1日から強制となっている。
違いは容器の周辺にある。IMDGコードは、船上での非両立物質の隔離と、MARPOL附属書IIIに基づく汚染防止規則を加える。ADRは車両側の要件を加える。運転者証明書、オレンジ色の標識板、トンネルコード、1.1.3.6の免除であり、これらは海上区間には引き継がれない。行程に海上区間が含まれる場合、ADR 1.1.4.2.1は、IMDGコードに従って梱包・表示・ラベル付けされた包装物を、道路区間でも受け入れている。ADR 5.4.2は、海上輸送向けのコンテナに詰める者に対し、IMDGコードに適合するコンテナ梱包証明書を船会社へ渡すことを求めている。 液体の危険物輸送 が道路・海上・航空の輸送を比較し、 危険物の包装・輸送の基礎 は49 CFRに基づく米国の規則を扱う。
当社が製造するのは、ADR第4部と第6部が規律する容器、すなわち危険物用の鋼製およびHDPE製ジェリカンです。UN認証は設計型式ごとに取得しており、所管当局が認める品質保証の下で、ISO 9001、ISO 14001、ISO 45001の認証を受けた工場で製造しています。当社は誰かの安全アドバイザーを務めることも、運転者の訓練を行うこともありません。
UN番号、容器等級、仕向け先をお知らせください。その物質をカバーする完全な表示を備えた設計と、その証明書に記載された当局をご回答します。2027年1月1日より後の納品で注文される設計については、表示の位置をお問い合わせください。プラスチック製の設計では、製造日がADR 4.1.1.15の5年間の起点となります。鋼製にはこのような期限はありません。
| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| ガソリンとディーゼルの道路輸送 |  20L NATO規格 スチール携行缶 |
UN表示付きの鋼製ジェリカン。鋼にはADR 4.1.1.15による5年の制限がない。 |
| プラスチック容器入りの液体化学品 |  25L スタッキング式プラスチックジェリカン |
積み重ね可能なHDPEジェリカン。製造日が、ADR 4.1.1.15の5年の期間の起点になる。 |
| 路上での包装の漏えい |  サルベージドラム・流出対応資機材収納 |
破損した容器を収めるオーバーパックドラム。危険物を入れて運ぶ前に、そのサイズの国連承認を確認すること。 |
いいえ。ADRは奇数年に改正されるため、ADR 2025は2026年を通じて適用されており、2027年の改正が2027年1月1日に発効するまで有効である。「ADR 2026」の検索は、2026年に有効な版を探すことであり、それはADR 2025である。改正後の1.6.1.1の下では、事業者が切り替えを進める間、2027年6月30日まではADR 2025の規則でも貨物を輸送できる。
UNECEは、ADRの本文とその改正文書を自らのウェブサイトで公開しており、HSEの危険物輸送マニュアルは、そこにあるADR 2025のファイルにリンクしている。2027年の変更は、国連文書ECE/TRANS/WP.15/274とその訂正文書、追補にある。英国独自の版はなく、CDG 2009は、随時改訂されるUNECEの本文を適用しており、DfTの承認済み特例の文書が英国の差異を定めている。
いいえ。ADR 2015はADR 2017に置き換えられ、その後に2019、2021、2023、2025の4つの版が続いた。新しい版は、奇数年の1月1日にすべての締約国で引き継がれる。ADR 2015の条項を引用している研修資料、手順書、輸送書類のひな形は、現行の本文と照合して確認する必要がある。版が変わると、条項、項目、限度値が動くためである。
リチウム電池はクラス9である。リチウムイオン電池はUN 3480、機器に内蔵または同梱される場合はUN 3481、リチウム金属電池はUN 3090とUN 3091である。特別規定188は、小型のセルと電池についてADRの大半を適用除外とする。限度は、リチウムイオンでセル1個あたり20 Wh以下かつ電池1個あたり100 Wh以下、リチウム金属でセル1個あたりリチウム1 g以下かつ電池1個あたり2 g以下であり、電池マークを付け、1包装あたり30 kg以下とする。
いいえ。ADR 1.1.3の一般的な適用除外は、1.1.3.6の小口積荷の適用除外、少量危険物と微量危険物、私的使用の適用除外を含め、積荷が条件を満たせば適用され、証明書を発行する者はいない。書類を要する適用除外は当局が設けるもので、ADR 1.5.1に基づく所管当局間の多国間協定、Directive 2008/68/ECに基づく各国の特例または英国の承認済み特例、アイルランドのHSAが出すことのある国内認可などがある。
はい。加盟したすべての国で適用される。UN Treaty Collectionは55の締約国を挙げており、EU加盟国、英国、ノルウェー、スイス、トルコのほか、モロッコ、チュニジア、ナイジェリア、ウガンダ、カザフスタン、タジキスタン、ウズベキスタンも含まれる。直近の加盟国はキルギスで、2025年7月18日であった。リスト外の国は独自の道路規則を定めており、たとえば米国は49 CFRを用いる。
いいえ。ADRが対象とするのは道路輸送のみである。鉄道はCOTIF条約の附属書CであるRID、内陸水路はADNの下で運行される。3つは、分類、包装、安全アドバイザーに関する文言の大部分を共有しており、Directive 2008/68/ECは、その附属書I、II、IIIにより、EU域内で3つすべてを適用している。ドラム缶を鉄道ターミナルへ運ぶトラックはADRの下で走り、鉄道の区間はRIDの下で走る。
5年である。英国では有効期限がADRカードに印字されており、更新講習は期限の1年前から受講できる。その最後の1年のうちに更新試験に合格すると、新しいカードは旧カードの有効期限から5年間有効となる。それより早く受けた場合は、試験日から5年間有効となる。GOV.UKによると、更新試験は期限の少なくとも2週間前までに受けなければならず、期限が切れたカードは、全課程の受講をやり直すことになる。
執行はCDG 2009に基づいて行われる。ADR自体には執行規定がないためである。GOV.UKは、貨物自動車、運転者、運送業者に関する通報は運転者・車両基準庁（Driver and Vehicle Standards Agency）へ、誤ったラベル表示や運転者の訓練不足など、事業者の不備に関する通報はHSEへ行うよう案内している。車両認証庁（Vehicle Certification Agency）は、英国における危険物容器の認証当局である。北アイルランドには、2010年から独自のCDG規則がある。
小口積荷の限度を超えて危険物を運ぶ車両を示すものである。ADR 5.3.2.1.1は、輸送ユニットの前部と後部にオレンジ板を取り付けるよう求めている。タンクローリーとバルク積載車は、2つの番号を記した板も掲示する。表Aの列(20)の危険性識別番号と、列(1)のUN番号である。ディーゼル（UN 1202）の危険性識別番号は30である。1.1.3.6の限度内のバンは、板を付けない。
輸送カテゴリー2である。ADR 2025の表A第(15)欄は、プロパン（UN 1978）、ブタン（UN 1011）、LPG（UN 1965）、圧縮水素（UN 1049）、溶解アセチレン（UN 1001）、引火性エアゾール（UN 1950）をカテゴリー2に分類している。1.1.3.6のもとでは、1輸送単位あたり、液化ガスは333 kg、圧縮ガスはシリンダーの水容量で333リットルまで運べ、混載の場合は1 kgまたは1リットルにつき3ポイントとして計算する。毒性または腐食性も併せ持つエアゾールは、カテゴリー1に入る。
本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。
最終確認日 確認者： David Guru（共同創業者兼事業開発ディレクター）