中型ばら積み容器とは何か、その大きさと重さ、積み重ねられる高さ、使用できるバルブ、そして使用済みのものにいつ再び充填できるか。
IBCタンクは中型ばら積み容器である。鋼製ケージに入ったプラスチックボトルをパレットに載せた構造で、フォークリフトでの取り扱いを前提とし、容量は3,000リットルが上限である。一般的な1,000 Lトートは、1,200 × 1,000 mmのベースに載り、高さは約1,160 mm、空重量は52〜65 kg、水を満たすと約1,060 kgになる。上に積める量は、その国連表示で決まる。
簡単な答え： IBCタンクとは何か。
IBCは中型容器（intermediate bulk container）であり、機械による取扱いを前提とした、容量3,000リットルまでの可搬式の包装である（ADR 2025、1.2.1）。一般的なトートは、1,200 × 1,000 mmのパレット上に載せた、亜鉛メッキ鋼製ケージ入りの1,000リットルHDPEボトルである。高さは1,150から1,180 mm、空の重量は52から65 kgである。
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コンテナへの積載数は？コンテナ積載量計算ツールADR 2025は1.2.1で、中型ばら積み容器（IBC）を、容器等級IIおよびIIIの液体と固体用の、容量3.0 m³以下の硬質または軟質の可搬式容器と定義している。機械による取扱いを想定して設計され、取扱いと輸送の応力に対して試験される。容器等級Iの液体はIBCには一切入れられず、米国の規則も49 CFR 173.35(j)で同じことを定めている。一般的なトートはケージ付きタイプで、コードは UN 31HA1：31は液体用IBC、Hはプラスチック製の内容器、Aは鋼製外装、1は硬質ボトルを表す。
ケージ付きトートは、主に3つの部品からなる。ボトルはブロー成形の高密度ポリエチレンで、無着色のもの、または遮光のため着色したものである。ケージは亜鉛メッキ鋼のチューブまたはワイヤー製で、その下のパレットは亜鉛メッキ鋼、プラスチック、木材、または鋼とプラスチックの複合材である。ADR 6.5.5.4.2は、ボトルは外装なしでは内容物を保持する設計ではなく、両者が一体として機能すると定めている。独自の成形フレームを持つオールプラスチック製IBCは別の設計型式、すなわち UN 31H1であり、本体自体が積み重ね荷重を支える。
ジェリー缶・ドラム缶・IBC は、トートがドラム缶より適する場面を示している。また、当社の 205リットルドラムガイド は一つ小さいサイズを扱う。
多くのIBCタンクは、1,200 × 1,000 mmのパレットに載る公称1,000リットルである。メーカーと販売店のデータシートでは、高さは1,150〜1,180 mm、満杯容量は1,050〜1,060リットルとされる。1,000 Lは264米ガロンであるのに対し、北米が同じトートを275米ガロン（1,041 L）として販売するのはこのためである。それより小さいトートも大きいトートも、2種類のベースのどちらかを維持する。
| 呼び容量 | 米ガロン | 底面（mm） | 高さ（mm） | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 640 L | 169 | 1,200 × 800 | 約1,000 | ユーロパレット台座、低背 |
| 800 L | 211 | 1,200 × 800または1,200 × 1,000 | 1,000–1,180 | 底面寸法は2種類あるため、図面で確認する |
| 1,000 L | 264（275として販売） | 1,200 × 1,000 | 1,150–1,180 | 満杯時1,050～1,060 L |
| 1,250 L | 330 | 1,200 × 1,000 | 約1,350 | 同じ台座、ケージが高い |
ケージはパレットの設置面積と同じ大きさになる。あるメーカーの1,000 Lケージは、長さ1,198 mm、高さ1,035 mmである。ケージの脚とパレットのランナーはメーカーごとに異なるため、あるトートに合う漏洩防止パレットやラックが、別のトートには干渉することがある。取り扱っているトートに合わせて、フィッティングをお見積もりします。
ケージ付き1,000 Lトートの空重量は、オーストラリアの重量車両規制機関NHVRによれば、プラスチック製パレットで約52 kg、鋼製パレットで約65 kgである。満杯時の重量は、リットル数に密度を掛けた値に空のトートの重量を足したものになる。中間的な密度とトート重量60 kgを仮定すると、1,000リットルあたりの重量は、ガソリンで約808 kg、軽油で893 kg、水で1,060 kg、AdBlueで1,150 kg、50%苛性ソーダで1,580 kg、98%硫酸で1,900 kgである。
その数値を、国連表示の最後の数値、すなわち最大許容総質量と照らして確認すること。ADR 6.5.2.1.1の31HA1表示の例は10800/1200で終わっており、その設計では1,000 Lの苛性ソーダや酸を満杯にすると限度を超える。ある大手メーカーは、1.9 kg/Lまでの液体に対応する標準トートと、1.6 kg/Lまでの軽量な仕様を提供しているため、注文前に定格を液体に合わせること。
20フィートコンテナには、トートを2段積みで18〜20個積める。40フィートコンテナは1段あたり20個だが、水を満たした40個は40フィート標準コンテナの積載重量を超えるため、25個で打ち止めになる。トート2段積みの高さは約2,320 mmで、標準コンテナの扉の高さを超える。 コンテナあたりのドラム缶・IBC・ジェリカンの積載数 は、お使いの液体で数量を算出する。
IBCのバルブは、ボトル前面の下部にあるコックで、大半はDN50、口径2インチである。DN80（3インチ）のバルブは、粘性のある製品でより多くの流量を通す。使われている本体は3種類ある。バタフライバルブは流路内でディスクを回し、ボールバルブは穴を開けたボールでシールし、円筒形バルブは内部の円筒を回す。パッキンは、内容物に合わせてポリエチレン、EPDM、FKM、PTFEから選べる。パッキンが内容物の液体に適合するかどうかは、次の資料で確認すること： 薬品適合性ガイド。
出口のねじ規格が、接続できるものを決める。欧州のバルブは、外径60 mm、ピッチ6 mmの粗いS60x6ねじで終わることが多い。北米向けのバルブは2インチNPSねじで、カムロックカップリングで終わるものもある。ホースとアダプターは、ねじ規格で注文すること。
ADR 2025の6.5.3.1.8は、閉じた状態でロックされる底部バルブ、損傷から保護された排出システム、誤って開くことがなく位置を示すレバー、そして出口に設ける盲キャップなどの二次シールを求めている。
1,000 L IBCタンクの上部開口はDN150（6インチのねじ式キャップ）で、より大きい選択肢としてDN225（9インチ）があり、その下の出口バルブはDN50またはDN80である。これらのサイズはメーカーのデータシートに基づく代表的な値であり、規格で定められたものではない。出口のねじとホースアダプターは次を参照: ドラム缶口栓と継手。
| 項目 | 代表的なサイズまたは種類 | 役割 |
|---|---|---|
| 充填口 | DN150（6インチ）またはDN225（9インチ） | 充填のほか、洗浄ヘッドや上部ポンプを受ける |
| 通常の蓋 | スクリューキャップ。色分けするメーカーもある | 開口部を密閉し、ほこりの侵入を防ぐ |
| ガス抜き蓋 | キャップに通気膜 | 内容物のガスを逃がし、液体は漏らさない |
| 吸気蓋 | フィルター付きの一方向または双方向の通気口 | IBCタンクが空になる間に空気を取り込み、蓋を付けたままにできる |
| 排出バルブ | DN50またはDN80：バタフライ式、円筒式、ボール式 | 閉じて固定できる底部排出口 |
| バルブのフォイルシールとキャップ | 剥がして開けるアルミシールと、その上のねじ込みキャップ | フォイルは開封の痕跡を示し、キャップはADR 6.5.3.1.8が定める第2のシールとなる |
| ケージ | 亜鉛メッキ鋼管の溶接格子 | 積み重ねの荷重を受け止め、ボトルを守る |
| パレット | 亜鉛メッキ鋼、プラスチック、木材、またはスチールとプラスチックの複合材 | フォークの差込口。種類によって、食品用途、ラック保管、Exゾーンでの使用可否が決まる |
ベントには独自の規則がある。ADR 2025の4.1.1.8は、放出されるガスが毒性、引火性、量の点で危険でない場合にはベントを認め、内容物の通常の分解で危険な圧力が生じうる場合にはベントを必須としている。輸送時の姿勢では、液体を漏らさず、ごみを入れないものでなければならない。ベント付きのIBCは航空輸送できず、漏洩試験ではベントを塞ぐか、通常のキャップに交換する（6.5.6.7.2）。
バルブハンドルの色でパッキンの材質が分かることがある。プラスチック包装メーカーの連合組織であるICPPは、出口バルブのハンドルの色をFKMにはグレーホワイト、NBRにはグラファイトブラック、EPDMにはカーマインレッド、PTFEにはスカイブルーとするDIN 30823、5.4.2を引用している。メーカーによって異なり、食品用IBCタンクを示すために緑色のふたとハンドルを使うメーカーもある。パッキンは液体に合わせて選ぶ。選定の参照先は 薬品適合性ガイド。
ケージは、次のコードの「A」にあたる： UN 31HA1。ある製造元の設計では、横6本・縦20本の亜鉛メッキ管を使用する。ICPPのガイダンスは、ケージやその横桟に結んだロープでIBCタンクを動かしてはならないとしており、欧州印刷インキ協会（EuPIA）は、ケージが損傷したIBCタンクを他のIBCタンクの上や下に積んではならないとしている。データシートには、鋼製パレットはフォーク4方向差込み、プラスチック製は食品・医薬品向け、木製は熱処理を任意で選択可能、複合材製はEx区域向けのアース付きと記載されている。当社の ドラム缶・IBCアダプター は、一般的なIBCのねじ形状に合わせて樹脂製とステンレス製がある。形状は機種ごとに異なるため、お使いのものをお知らせください。
ADR 2025では必要である。450リットルを超えるIBCは、向かい合う2つの側面にラベルを貼り（5.2.2.1.7）、向かい合う2つの側面にUN番号を表示する（5.2.1.4）。カナダは、3,000リットル以下のIBCについて、4面すべてではなく、向かい合う2つの側面にプラカード、またはUN番号と品名を記したラベルを付けることを認めている（TDG 4.15.3）。米国の規則は、向かい合う2つの側面へのプラカード、またはその代わりのラベルを認めており（49 CFR 172.514(c)）、ラベルの重複を求めるのは、1.8 m³（64立方フィート）以上のIBCに限られる（172.406(e)(6)）。1,000 LのIBCタンクでは、1組のラベルで米国の規則を満たすが、識別番号は依然として向かい合う2つの側面に表示する（172.302(a)(2)）。
どのIBCタンクにも、2組の表示が付く。製造者の表示は、IBCタンクに付いたままとなる。UN表示（6.5.2.1.1）、積み重ね記号、銘板である。銘板には、20 °Cでの容量、自重、試験圧力、直近の漏れ防止試験と検査の月と年が記される（6.5.2.2.1、49 CFR 178.703(b)）。複合IBCタンクのボトルには、それ自体のコード、製造者、日付が付く。ケージで隠れる場合は、「Inner receptacle」の見出しを付けた写しを外側に付ける（6.5.2.2.4）。2組目は積荷に属するもので、UN番号、該当する場合は環境有害物質マーク、そして100 mm四方以上の危険ラベルである（ADR 5.2.2.2.1.1.2、49 CFR 172.407(c)）。
| 積荷の表示 | ADR 2025 | 49 CFR (US) | TDG（カナダ） |
|---|---|---|---|
| 国連番号 | 向かい合う2面、高さ12 mm（5.2.1.1、5.2.1.4） | 対向する2側面、高さ25 mm（172.302） | ラベルの横に高さ25 mmで表示、またはラベル上の白い枠内に表示（4.15.3） |
| 危険有害性ラベル | 対向する2側面（5.2.2.1.7） | 1.8 m³未満はラベル1組、またはプラカードを2面（172.406、172.514） | 向かい合う2面（正式品名を併記）、またはプラカード（4.15.3） |
ラベルは、ケージのバー、パレットの桟、付属品に隠れない位置に貼る。ADR 5.2.2.1.6(b)と49 CFR 172.406(f)は、いずれも付属物で隠れたラベルを認めていない。ADRの表示は屋外の風雨に耐えなければならず（5.2.1.2）、環境有害物質マークは両側面のUN番号の横に付ける（5.2.1.8.1）。米国では、積み込み後にIBCタンクの番号が見えない場合、車両またはコンテナが、各側面と各端面に番号を表示する（172.331(c)）。
はい。表示が認めている場合に限る。IBCの国連表示の最後から2番目の数字は、キログラム単位の積み重ね試験荷重であり、そこが0であれば、その設計は積み重ねてはならない（ADR 2025、6.5.2.1.1(g)）。IBCの上に載せてよい最大重量は、試験荷重を1.8で割って求める。6.5.6.6.4の積み重ね試験では、上に載せることを想定したIBCの総質量の1.8倍の荷重を加えるためである。ADRの例示表示31HA1/Y/0501/D/Müller/1683/10800/1200では、上に6,000 kgまで載せられる。1,200 kgの満載IBCタンク5個分である。これは、その設計が耐えるよう試験された荷重であり、ICPPのガイダンスは、輸送中は、充填済みのIBCタンクの積み重ねを2段までにとどめている。
この許容荷重は、表示の横にある積み重ねシンボルに記され、シンボルは100 × 100 mm以上である。×印の付いたシンボルは積み重ね禁止を意味する（6.5.2.2.2）。当社の 国連容器コード解読ツール は、表示の各部分を読み解く。
倉庫での積み重ねは、輸送の評価が認める高さより低くとどめるべきである。HSEのHSG71の175項は、製造者がより高い段数を確認していない限り、保管中のIBCは2段までとし、積み重ねるトート同士が適合することを確認するのがよい慣行だとしている。荷重はケージとパレットを通して伝わらなければならず、ボトルに伝えてはならない（6.5.5.4.25）。ケージの支柱が曲がったり、下の枠に載らないパレットがあったりすると、重量がHDPEにかかる。HSG71は、悪い路面での積み重ねも、IBC破損の原因に挙げている。
中身を抜き、蓋の開口から洗浄し、すすぎ、乾燥させ、点検する。それまでは、危険物を入れていた空のトートは、満杯のものと同じに規制される（ADR 2025、4.1.1.11）。バルブ側にトートを傾けて排出し、150 mmまたは225 mmの蓋の開口から、回転式のIBC洗浄ヘッドと、HDPEを侵さずに残留物を溶かす洗浄剤で洗う。バルブを外して本体とパッキンを洗い、取り付け直したときに漏れがないことを確認する。
水が澄むまですすぎ、排水して乾燥させ、そのうえで、ボトルのひび、クレージング（表面の細かなひび）、変色、ケージの溶接部の破損や支柱の曲がり、パレットの損傷を確認する。洗浄水には残留物が含まれるため、廃棄物として扱う。米国では、有害廃棄物を入れていた容器は、注ぎ出せるもの、汲み出せるものがすべてなくなれば、空とみなされる。さらに、残留物が2.5 cm以下、または119米ガロン超の容器では重量で容量の0.3%以下でなければならない（40 CFR 261.7）。
洗浄は、ADR 1.2.1の定める通常の保守である。所有者以外の者が洗浄を行った場合は、IBCのUN表示の近くに、その者の国名と名称または記号を表示する（4.1.2.4）。洗浄で期日はリセットされない。ボトルの日付とプレートの試験日が引き続き適用される。
市場では、元のボトルを残した洗浄済みトートと、元のケージとパレットに新しいボトルを入れた再ボトル化トートが売られている。ADRは1.2.1で同じ作業を3つに分けている。日常的な保守には、洗浄、閉鎖具や使用機器の交換、フレームの矯正が含まれる。修理はIBCを元の設計型式に復元するもので、同じ製造者による元の設計の新しい硬質ボトルへの交換も修理に数えられる。再製造は、国連認証のないトートを国連型式に変えるか、1つの設計型式を別の設計型式に変えるものである。損傷したボトルは修理できず、交換される。
元のメーカーの設計でボトルを交換すると、トートは6.5.4.4の全試験を受けることになり、試験者はUN表示の隣に国名、自身の名称、日付を表示する（6.5.4.5.3）。別の設計またはメーカーのボトルにすると、再製造IBCとなり、古い表示を外して新しい表示を付ける（6.5.2.4）。
使用済みのトートに充填する前に、銘板の日付とボトル自体の日付を IBC検査期日チェッカーに入力する。そのトートに何が入っていたかを確認し、ボトル、ケージ、パレット、バルブ、蓋のパッキンを点検し、プレートのないトートは受け入れないこと。米国では、充填者が毎回の充填前にこの目視確認を行うことを義務付けている（49 CFR 173.35(b)）。
危険物を運ぶトートには、その物質に対応する設計型式の国連表示が必要であり、国連表示のないトートが運べるのは、危険物規則の対象外の液体だけである。表示のYは容器等級IIとIIIを、ZはIIIのみを対象とする（6.5.2.1.1(c)）。物質がどのIBC型式を使えるかは、ADR表Aの第8欄にある容器包装基準が決める。IBC02とIBC03はどちらも、31HA1トートを含む31HZ1複合容器ファミリーを認めている。 国連番号から容器を探すツール で調べられる。 容器等級の解説 が等級の付け方を扱う。
引火点が60 °C以下の液体については、ADR 4.1.2.1が危険な静電気放電を防ぐ措置を求めており、HSG71の第174項は、電荷が蓄積しうる場所では導電性IBCを使うよう勧めている。空き容積を残すこと。平均バルク温度50 °Cにおいて、液体の充填はIBCの水容量の98%までとされる（ADR 4.1.1.4、49 CFR 173.35(d)）。
食品グレードのIBCとは、ボトル、バルブ、パッキンが食品接触に適したものをいう。EUでは、食品に触れるプラスチックはRegulation (EU) No 10/2011の対象で、その第15条は小売前の各段階で適合宣言書を作成するよう求めている。米国では、食品接触用のポリエチレンは21 CFR 177.1520の対象となる。食品用には、新品のトートか、新しい食品グレードのボトルに交換したトートを選ぶこと。適合宣言は製造時の材料を対象とするためである。
ADR 2025と国連モデル規則では、プラスチック製または複合IBCは、内容器（ボトル）の製造日から5年間、危険物を運べる（4.1.1.15）。所管当局はより長い期間を承認でき、物質によってはそれより短く定められており、濃度55%超の硝酸は2年である。この寿命の間、金属製、硬質プラスチック製、複合のすべてのIBCは、初回使用前と、その後は遅くとも2.5年ごとに、20 kPaでの漏れ防止試験を受ける。外部およびバルブの検査も同じ周期で受け、使用開始前と5年ごとに完全検査を受ける（6.5.4.4）。
試験期限を過ぎたIBCには充填できない。期限前に充填したIBCは、期限後3か月まで輸送できる（4.1.2.2）。所有者は、各試験報告書を次の試験まで保管する（6.5.4.4.3）。米国の規則は異なり、49 CFR 180.352は、製造または修理から2.5年と5年の試験を維持しているが、5年での使用終了は定めていない。危険物以外には法的な有効期限はないが、HSG71の173項は、IBCが長期保管で劣化すると警告している。
危険物を運ぶIBCは、通過する各区間の規則に従う。すなわち、欧州の道路ではADR 2025（鉄道ではRID 2025がIBCの章を共有している）、米国では49 CFR、カナダではTDG Regulations、海上ではIMDG Codeである。それぞれに、設計と試験のための部と、充填と使用のための部がある。
| 規則 | IBCの製造と試験 | 充填と使用 | 定期試験 |
|---|---|---|---|
| ADR 2025（欧州の道路輸送） | 第6.5章 | 4.1.1、4.1.2、容器包装基準IBC01〜IBC08（4.1.4.2） | 2.5年と5年（6.5.4.4） |
| 49 CFR（米国） | Part 178、subpart N（178.700〜178.710）とsubpart O（178.800〜178.819） | 173.35 | 2.5年と5年：part 180、subpart D（180.350〜180.352） |
| TDG Regulations（カナダ） | CAN/CGSB-43.146 Part I、カナダ製IBC用（TDG 5.6） | CAN/CGSB-43.146 Part II（TDG 5.12、5.14） | 30か月ごと（カナダ運輸省による） |
ADRでは、表Aの第8欄に各物質の容器包装基準が示され、4.1.4.2にその基準が認めるIBCの種類が列挙されている。IBC01は金属製IBC（31A、31B、31N）のみを認めるため、IBC01が割り当てられた液体をケージ付きプラスチックIBCタンクに入れてはならない。IBC02は硬質プラスチック製IBCを加えており、たとえば UN 31H1 、および31HZ1複合IBC、なかでも 31HA1トート；IBC03は、31HA2のような可とう性の内容器を持つ複合IBCも認める。IBC04〜IBC08は固体を対象とする。特別規定BB4は、容器等級IIIの一部の粘性液体について450リットルを超えるIBCの使用を認めておらず、接着剤（UN 1133）や塗料（UN 1263）がこれに含まれる。 ADR 2025の解説 で、この協定を解説している。
米国では、49 CFR 178.700がIBCの基準をUN勧告に基づかせており、表示はADRの順序に従う（178.703）。タイミングに関する規則が1つ異なる。ADRは、試験期限前に充填されたIBCを期限から最長3か月まで輸送することを認めている（4.1.2.2）が、49 CFR 173.35(a)は期限前に充填されたIBCをすべて免除し、期限を設けていない。 米国の危険物輸送の基礎 が残りの点を扱う。
カナダのTDG Regulationsは、クラス3、4、5、6.1、8、9のIBCの設計、製造および使用に関する国家規格CAN/CGSB-43.146を、随時改正されたものとして引用している。カナダ運輸省（Transport Canada）は2022年版を有効なものとして掲載し、漏れ試験と検査を30か月ごとに行うよう定めている。
海上ではSOLAS第VII章に基づき、IMDGコードが適用される。英国のMaritime and Coastguard AgencyのMIN 715は、IMOが他の輸送モードとの整合を保つために、これを2年ごとに改正していると述べており、Amendment 42-24は2026年1月1日から義務となっている。ADRは、海上では異なるIBCの規則を一つ記載している。IMDGコードは、次亜塩素酸カルシウム（UN 1748、2208、2880、3485〜3487）のIBCでの輸送を禁じている（IBC08、B13）。米国では、49 CFR 171.25により、海上区間を含む輸送は、陸上区間でもIMDGコードに従うことができる。 IATAとIMDGの基礎 で、海上輸送の規則を解説している。
IBCタンクは、充填のたびに、また出荷前にもう一度点検する。ADR 2025は義務を2つの当事者に課している。荷送人は、その物質について承認され、所定の表示を備えたIBCしか使用できず（1.4.2.1.1(c)）、IBCタンクに充填する梱包者は、梱包、表示、ラベル貼付の規則に責任を負う（1.4.3.2）。米国では、IBCに充填する者が、IBCタンクとその付属機器の外観を目視で点検する（49 CFR 173.35(b)）。 IBC検査期日チェッカー は、プレートに記された期日を算出する。
充填の前に、銘板を読む。直近の漏れ試験と検査が期限内でなければならず（ADR 4.1.2.2、49 CFR 173.35(a)および180.352(a)）、ADRでは、プラスチック製または複合IBCタンクのボトルの経過年数が5年未満でなければならない（4.1.1.15）。UN表示を積載物に合わせる。IBCコードは容器包装基準が認めるものでなければならず、YまたはZは容器等級をカバーしていなければならない（容器等級の解説）。積載物の質量は、表示された最大総質量に適合していなければならない（49 CFR 173.35(l)）。次に、腐食、汚染、亀裂その他の損傷がないか点検し、バルブと蓋を実際に操作して確認する（ADR 4.1.1.9、49 CFR 173.35(b)）。米国の規則では、表示が欠けている、または判読しにくい場合は、使用前に復元させる（173.35(b)(2)）。
充填時は、平均バルク温度50 °Cで液体がIBCタンクの98%を超えないよう、余裕を残す（ADR 4.1.1.4、49 CFR 173.35(d)）。IBCタンクはメーカーの指示どおりに閉じ、2つの閉鎖具が直列に付いている場合は、中身に近いほうを先に閉める（ADR 4.1.1.1および4.1.1.7.1、173.35(e)）。こぼれた液は拭き取る。外側に危険な残留物を残してはならないからである（ADR 4.1.1.1、173.35(f)(1)）。IBCタンクの下に置く漏洩防止パレットは、バルブからの漏れを受け止める。 IBCの防液堤容量 は、必要な容量を示している。
出荷前に、UN番号と危険ラベルを向かい合う2面に貼り、バルブ出口にキャップを付け直す。米国では、IBCタンクを車両またはコンテナに固定するか、その内部に保持することも必要である（173.35(f)(2)）。
保管の規則は、汚染防止法と防火法に由来する。イングランドでは、Control of Pollution (Oil Storage) (England) Regulations 2001が、建物の中にない200リットル超の容器に入った油を対象とする（規則2(2)）。したがって、屋外にある軽油や潤滑油のトートには、最大容器の110%または総量の25%のうち大きいほうの二次封じ込めが必要になる（規則3(2)(a)）。農場で農業用に保管する油は、この規則の対象外である（規則2(2)(e)）。1,000 Lのトート1〜4基には1,100リットルが必要である。 IBCの防液堤容量 は他の国の場合を示し、 漏洩防止パレット容量計算ツール で貴社の保管庫の場合を算出し、 英国の油類保管規則 が残りの点を扱う。
引火性の内容物は火災リスクを加える。HSG71の173項は、火災時にIBCがバルブなどで早期に破損し、数分のうちに火勢を強めると記録している。175項は、引火性のトートを、IBC 1基の破損を想定した容量の防液堤付き区域に置くこと、可能なら屋外とし、車両から保護することを求めている。 DSEARガイド はリスクアセスメントを扱い、 二次封じ込めの要件 が他の市場を扱う。
風化もHSG71が挙げる故障原因に含まれる。ボトルに必要な場合、ADRはカーボンブラックなどの顔料による紫外線防護を求めており、メーカーは光に敏感な内容物向けに白または黒のボトルを用意している。屋外に置く自然色のボトルにはカバーが必要である。
加温した建物、断熱カバー、またはIBC用ヒーティングジャケットで液体を0 °C超に保ち、凍結する時期に使わず置くIBCタンクは、バルブとともに水を抜いておく。ADR 2025の6.5.6.9.2(c)は、プラスチック製および複合IBCの設計に対し、IBCタンクと内容物を−18 °C以下に冷やして落下試験を行うよう定めており、試験液が凍らないよう不凍液を使う。この試験が対象とするのは低温のプラスチックであり、氷の詰まったIBCタンクではない。樹脂のデータシートは、HDPEの脆化点を−18 °Cよりはるかに低い値としている（HDPEの特性).
米国のあるIBC供給業者の冬季ガイドは、水が凍るときの膨張を体積比で約9%としている。閉じたバタフライバルブやボールバルブに水が閉じ込められると、ハウジングが割れるおそれがあると警告している。また、「空」のIBCタンクに数米ガロン残っていると、ボトルが割れることがあり、その亀裂はIBCタンクを再充填するまで漏れない場合があるとも警告している。冬の間使わないIBCタンクについては、バルブ本体の水を抜き、上部のキャップを外してバルブを開けたままにするよう勧めている。同じガイドは、断熱カバーだけの使用を、軽い霜、短時間なら約−2 °Cまでと評価しており、寒さが続く場合はサーモスタット付きブランケットヒーターと組み合わせるとしている。ある加熱ジャケットメーカーは、0〜90 °Cのサーモスタットと、冷めにくくする断熱カバーを備えたIBC用ジャケットを販売している。ICPPは、複合IBCの最高充填温度を70 °Cとしており、これはジャケットの最高設定90 °Cを大きく下回るため、サーモスタットを設定する前にIBCタンクメーカーの上限を確認すること。
夏には、カバーが日差しを遮る。IChemEのSafety Centreは、紫外線や寒さで劣化したIBCは衝撃を受けやすくなるため、定期的に点検するよう警告している。熱は内部の圧力も高める。EuPIAのガイドラインは、引火点が60 °C以下の液体を入れたIBCタンクは、可能なかぎり直射日光を避けるか、ベントまたは安全弁を備えるよう求めている。当社の PVCカバー は、シングルおよびダブルのIBC用漏洩防止パレットの受け皿に雨水が入るのを防ぐ。その受け皿の容量は IBCの防液堤容量 で算出できる。カバーに防火性能はない。
IBCタンクは圧力容器ではない。その圧力定格は設計型式の水圧試験圧力であり、国連表示の隣のプレートにkPaで表示される（ADR 2025、6.5.2.2.1）。ICPPは、複合IBCを無加圧での充填、保管、排出向けに作られたものと説明し、加圧しないよう勧告している。
ADR 6.5.6.8は、液体用のすべてのIBC設計型式について水圧試験を定めている。試験圧力を少なくとも10分間保持し、IBCタンクは拘束せず、漏れがなく、輸送に危険を生じさせる永久変形がないこと。ケージ付きの一群（規則では31HZ1）では、試験圧力は2つの値のうち大きい方になる。1つは、内容物の50 °Cまたは55 °Cでの蒸気圧から求める値で、3つの方法のうち2つは最小値を100 kPaとしている。もう1つは内容物の静水圧の2倍で、少なくとも水の静水圧の2倍とする（6.5.6.8.4.2）。ケージ付き275米ガロン設計の試験報告書の1例では、100 kPaを10分間とされている。鋼製IBCは200 kPaを受ける。使用中のIBCタンクが受けるのは20 kPaの空気気密試験（6.5.6.7.3）のみで、その期日を IBC検査期日チェッカー で管理できる。
温度や液面が変わるとき、ボトルが呼吸できるようにする。IChemEのSafety Centreは、IBCは内部の過圧を想定して設計されておらず、内容物が膨張すると破裂するおそれがあるため、通気機能のあるキャップを付けるのが望ましいと指摘している。温かいうちに充填したIBCタンクは、冷えると内部が負圧になるため、ICPPは、ボトルが変形しないよう十分な通気を求めている。排出時は、バルブを開ける前に蓋を緩め、固定の排出配管が負圧を生じさせないようにすること。 携行缶の通気と圧力 が物理的な仕組みを説明している。
IBCタンクを圧縮空気で空にしてはならない。ICPPとEuPIAはいずれも、排出を加圧下で行ってはならないと述べている。HSEのHSG140は、容器内で爆発性の蒸気と空気の混合気を生じるおそれがあるとして、ガス圧による引火性液体の移送に圧縮空気を使うことを認めていない（171項）。また、ガス圧で容器に充填すると激しい破裂のおそれがあると警告している（172項）。下部のバルブから排出するか、上からポンプで汲み出すこと。
当社はIBCを製造していません。製造しているのは、IBCの周辺にある封じ込め・移送機器です。1〜3基のトート用の漏洩防止パレットと低背デッキ、プラスチック製防液堤が使えない場合の鋼製パレットを製造しています。単基用・二基用のIBCパレット向けPVCカバーと、トートのバルブから缶へ移し替えるアダプターも製造しています。
トートから出る少量には、スチールとHDPEのUNジェリカンを製造しており、設計型式ごとに認証を受け、所管当局が認める品質保証のもとで、ISO 9001、14001、45001を保有する工場で製造している。お使いのトート、台数、内容物をお知らせいただければ、封じ込めの寸法を決めます。
| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| 1〜3基のIBCを保管する場合 |  IBC・多容器用漏洩防止パレット |
120〜1,600 Lの液だめ。連結可能で、800〜1,200 Lのタンク向け。 |
| 火災評価済みの保管庫のIBC |  鋼製漏洩防止パレット |
3 mm鋼板の二重構造。IBC 1基用または2基用の、1,200 Lと1,400 Lの液だめ。 |
| 屋外のIBC用パレット |  カバー付き漏洩防止パレット・カバー類 |
IBC 1基用と2基用のパレットに合わせたPVC製カバーが、雨水の液だめへの流入を防ぐ。 |
| IBCのバルブからの小分け |  ドラム缶・IBCアダプター |
漏斗を使わずにトートの内容をジェリカンへ小分けできる出口カップリング。 |
標準的な1,000リットルIBCの公称容量は264米ガロンである。北米の供給者は、満水で1,050〜1,060リットル入り、275米ガロン（1,041リットル）を超えるため、これを275ガロントートとして販売している。1,250リットルのトートは330ガロンサイズで、640リットルと800リットルのトートは約169米ガロンと211米ガロンを収容する。1米ガロンは3.785リットルである。
1,000リットルトートのケージはパレットに合わせて、長さ約1,200 mm、幅1,000 mmである。あるメーカーのケージは長さ1,198 mm、高さ1,035 mmで、パレットを加えるとトート全体で1,150〜1,180 mmになる。1,250リットルトートは同じ設置面積で、高さは約1,350 mmである。ケージの脚はメーカーによって異なるため、トート用のパレットやラックを買う前にトートを実測すること。
液体を1,000リットル単位で運び、保持するために使われる。化学品、塗料とコーティング、接着剤、油、食品・飲料原料、水、AdBlueである。輸送用に設計されたが、HSEのHSG71は、保管用途、とりわけ引火性液体の保管での使用が増えていると記している。多くは雨水を溜めることになる。使用済みトートは、使用するものを入れる前に、何を入れていたかを確認すること。
ボトルは高密度ポリエチレンのブロー成形品、ケージは亜鉛メッキ鋼管、パレットは鋼、プラスチック、木材、複合材のいずれかである。バルブと蓋が取り付けられ、設計型式は振動、吊り上げ、積み重ね、漏れ防止、水圧、落下の試験を受ける。その設計に基づいて作られたトートはすべて、初回使用前に20 kPaの漏れ防止試験を受ける（ADR 2025、6.5.4.4.2）。
出口のシール箔またはキャップを外し、ホースまたはアダプターを接続し、レバーロックを解除してハンドルを回す。バタフライバルブとボールバルブは、4分の1回転で全開になり、ボールバルブと円筒形バルブは、半開きにして流量を調整できる。液体の代わりに空気が入れるよう、蓋を緩めるか、通気口を開ける。使用後はバルブを閉じ、キャップを取り付け直すこと。ADRは出口に二次シールを求めている（6.5.3.1.8）。
トートの中身を抜いて洗浄し、バルブの袋ナットまたはフランジボルトをIBCバルブレンチで外す。次に、トート製造者の元の仕様に合ったバルブとパッキンを取り付け、IBCに漏れがないか確認する。ADRがこれを日常的な保守とみなすのは、この条件を満たす場合に限られ（1.2.1）、所有者以外が作業した場合は、その者の国名と名称をIBCに表示する（4.1.2.4）。米国では、49 CFR 180.352(d)(3)が外観検査と漏れ確認を求めている。
中身が凍りうる。水は氷になると膨張する。ADRはメーカーに、ボトル材料の低温性能を考慮するよう求めている（6.5.5.4.6）が、バルブは本体の液体を、トートの最も低く最も露出した位置に保持する。バルブの水を抜き、ヘッドスペースを残し、水用のトートは建物内、断熱カバーの下、またはプラスチックタンク用に作られたヒーターを付けて保管すること。
はい。ディーゼルはUN 1202、容器等級IIIとして、容器包装基準IBC03の下で輸送され、31HA1のようなUN表示付き複合トートが認められる。引火点が60 °C以下の場合、ADR 4.1.2.1は静電気放電への対策を求め、HSEのHSG71は電荷が蓄積しうる場所では導電性IBCを使うよう勧める。イングランドの農場以外の事業所では、屋外に保管するディーゼルトートに、少なくとも110%の二次封じ込めが必要である。
ガソリンはUN 1203、容器等級IIで、ADRは、蒸気圧が50 °Cで110 kPa以下、または55 °Cで130 kPa以下の場合に限り、IBC02に基づくIBCへの収納を認めている（特別規定BB2）。容器等級IIの引火性液体として引火点は23 °C未満であるため（2.2.3.1.3）、4.1.2.1の静電気に関する規則が適用される。それに対応した帯電防止設計を使い、保管場所はDSEARの評価対象として扱うこと。
輸送では、危険物を入れた450リットル超のIBCは、国連番号の表示と危険ラベルを向かい合う2面に付ける（ADR 2025、5.2.1.4および5.2.2.1.7）。国連番号の文字の高さは12 mm以上とする（5.2.1.1）。メーカーの国連表示とプレートは貼付されたままにする。HSEのHSG71（第174項）は、保管場所のトートも輸送時と同様にラベルを付けたままにするよう求めている。
そのために作られたトートに限る。ボトル、バルブ、パッキンに食品接触宣言が付いた新品または交換ボトルのIBCで、化学品を入れていたものは決して使わない。EUではプラスチックはRegulation (EU) No 10/2011の対象で、米国では食品接触用ポリエチレンは21 CFR 177.1520の対象である。トートは日光の当たらない場所に置き、白または黒のボトルにするか、カバーを掛け、定期的に洗浄すること。
底面が約47.2 × 39.4インチ、高さが45.3〜46.5インチである。ある製造者のデータシートは、1,000リットル、275米ガロンのIBCタンクを1,200 × 1,000 × 1,160 mmとしており、これは47.2 × 39.4 × 45.7インチ、約3.9 × 3.3 × 3.8フィートにあたる。センチメートルでは120 × 100 × 116 cmで、他のデータシートは高さを115〜118 cmとしている。ラックや漏洩防止パレットを購入する前に、お手持ちのIBCタンクを実測すること。
充填のたびに、IBCタンク全体を点検する。ADR 2025の4.1.1.9は、充填前と輸送前に各IBCの腐食、汚染、その他の損傷を点検し、バルブなどの付属装置が作動することを確認するよう求めている。EuPIAのガイドラインは、空で清浄であることの目視確認と、帯電防止タイプのIBCタンクでは接地ケーブルが損傷していないことの確認を加えている。プレートも読むこと。2.5年ごとの検査期限を過ぎたIBCタンクに充填してはならない。
IBC業界の回収ルートに戻すか、リサイクルに出す。ICPPは、製造者が回収制度を運営している場合があること、再生業者がHDPEと鋼材をリサイクルし、使用済みHDPEはパレットなどの製品に作り替えられることを指摘している。同団体の回収条件は、液を抜いて残留物を掻き落とし、バルブを閉じたIBCタンクであること、ボトル・ケージ・パレットに損傷がないこと、ラベルが判読できることを求めている。ケージが元の国連表示を保てるのは、同じ製造者の元の設計と同一の新しいボトルを組み合わせた場合に限られる（ADR 2025、1.2.1）。
パレットの真下まで届くフォークを備え、総重量に対応した定格を持つフォークリフトで持ち上げる。ケージを持って持ち上げてはならない。ICPPのガイダンスは、ケージやその横桟にロープを掛けることを認めていない。EuPIAのガイドラインは、IBCタンクを引きずったり押したりしないこと、フォークをわずかに後ろへ傾けておくこと、保管場所に置く場合を除き0.5 mを超える高さではマストに固定することを求めている。強い衝撃を受けたIBCタンクは使用をやめること。
EuPIAのガイドラインでは3段までで、IBCタンクが同一型式で正しく噛み合う場合に限る。充填済みのIBCタンクは2段を超えてはならない。ICPPは、積み重ねには平らな地面が必要で、2基の上に2基を重ねる形で噛み合わせ、1基を3基にまたがらせてはならないと付け加えている。EuPIAはまた、充填済みか空かを問わず、ラックでIBCタンクを積み重ねることを禁じている。充填済みのIBCタンクでは、国連表示にある積み重ね荷重が引き続き上限を決める。
はい。ICPPは、上部の充填口からポンプで汲み出す方法を、複合IBCを空にする2つ目の方法として挙げている。ポンプ、ミキサーその他の装置をケージに固定してはならない。配管、フィルター、重いバルブは単独で支持し、ポンプの振動をIBCタンクに伝えないこと。EuPIAのガイドラインは、作業中ずっと作業者が付き添うことと、引火点が60 °C以下の液体では、導電性または静電気拡散性のホースを使い、すべてをボンディングして接地することを求めている。
ADRでは所管当局が認める試験者、カナダではTransport Canadaに登録された施設である。ADR 2025は、金属製、プラスチック製、複合のすべてのIBCについて、所管当局が満足する形での検査を求めており、漏れ試験は、所管当局が認める品質保証プログラムのもとで実施する（6.5.4.4.1および6.5.4.4.2）。登録されたカナダの施設は、IBCタンクに「R」、月と年、その登録番号を表示する。米国では、49 CFR 180.352(g)により、記録に各試験施設と各検査員の名前を記載する。
IBCタンク、試験、結果、そして実施者である。ADR 2025の6.5.4.4.3は、所有者に対し、各検査・試験の報告書を、その結果と実施した当事者とともに、少なくとも次回まで保管するよう求めている。49 CFR 180.352(g)は、設計型式と仕様、試験と検査の日付、施設の名称と住所、検査員の氏名、結果を挙げており、次に合格する試験まで、または少なくとも2.5年間保管する。その後、銘板には新しい月と年が表示される。
はい、洗浄するまでは必要である。ADR 2025の5.1.3.1は、空で未洗浄のIBCに、満載の場合と同じ表示とラベルを求めており、49 CFR 172.302(d)は、米国のバルク包装を、洗浄するか無害なものを再充填するまで、表示したままにする。試験に向かう残留物入りのIBCタンクには、一定の緩和がある。米国の規則は、厳格な条件のもとで輸送書類を不要とするが、ラベルは残す（173.29(d)）。大半のクラスについて、カナダは、「Residue IBC(s)」と記した書類をIBCタンクとともに運び、車両にDANGERのプラカードを掲示すれば、表示を不要とする（TDG 1.44）。
はい、試験または廃棄のためであれば可能である。ADR 2025の4.1.2.2は、空にした未洗浄のIBCが、再充填する前に試験のために移動することを認めている。また、期限日から最長6か月間は、所管当局が別段の承認をしない限り、廃棄またはリサイクルのために危険物または残留物を戻す輸送も認めており、その場合、運送書類には「CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 4.1.2.2 (b)」と記載する（5.4.1.1.11）。米国では、49 CFR 173.35(a)が、期限日前に充填されたIBCを免除している。
はい、ただし条件付きである。米国では、49 CFR 173.24(d)(2)が、国連勧告に完全に適合し、part 178の試験に合格し得る海外製のUN規格包装を受け入れている。さらに、米国製のUN包装を同様に扱う所管当局を持つ国の製品でなければならない。カナダのTDG Regulations（5.6）は、国連勧告の第6.5章と製造国の国内規則に従って製造された、UN表示付きのIBCを受け入れている。
米国ではバルク包装に該当する。49 CFR 171.8は、450リットルを超える液体を入れる包装をバルクとみなすため、1,000リットルのIBCタンクにはバルク表示の規則が適用される。ADR 2025はIBCを可搬式の包装と定義し（1.2.1）、第6.5章に従って製造されたIBCはコンテナではないと付け加えており、そのため表示とラベルは、第5.2章の荷姿に関する規則に従う。カナダのTDG Regulationsは、450リットルを超えるあらゆる収納手段を「large means of containment」と呼ぶ。
1,000リットルのIBCタンクの充填口は、通常DN150で、6インチのスクリューキャップが付く。メーカーによっては、より大きいDN225（9インチ）の口を提供している。これらのサイズはメーカーのデータシートに基づくもので、規格が定めているわけではないため、蓋、ロート、充填ヘッドを注文する前にキャップを実測すること。この口は、充填、回転式の洗浄ヘッド、上部ポンプのいずれも受け入れる。蓋は、無地のもの、ガス抜き膜付きのもの、IBCタンクの排出時に空気を取り込む通気口付きのものがある。
IBCタンクのバルブは大半がDN50で、口径は2インチである。口径3インチのDN80バルブは、粘性のある製品でより多くの流量を通す。何を接続できるかは、出口のねじ規格で決まる。欧州のバルブは、外径60 mm、ピッチ6 mmの粗いS60x6ねじで終わることが多い。北米向けのバルブは2インチNPSねじで、カムロックカップリングで終わるものもある。
はい、国連表示が認めている場合に限る。表示の最後から2番目の数字は、積み重ね試験荷重（kg）で、0は、その設計を積み重ねてはならないことを意味する。トートの上に載せてよい最大重量は、試験荷重を1.8で割って求める。たとえば表示の末尾が10800/1200であれば、上に6,000 kgまで載せられ、これは1,200 kgの満載トート5個分にあたる。HSEのHSG71は、メーカーがそれ以上の段数を確認していない限り、保管中のIBCは最大2段までの積み重ねとするのが良い実務だとしている。
オーストラリアの大型車両規制機関NHVRによると、ケージ付きの空の1,000リットルトートは、プラスチック製パレットで約52 kg、鋼製パレットで65 kgの重さである。満載のトートの重さは、リットル数に密度を掛け、空の重量を加えたものになる。空のトートを60 kgとすると、1,000リットルでは、ガソリンが約808 kg、ディーゼルが893 kg、水が1,060 kg、AdBlueが1,150 kgになる。国連表示の最後の数字は、最大総質量を示す。
メーカーと販売店のデータシートによると、1,000リットルのIBCタンクは、1,200 × 1,000 mmのパレットに載って高さ1,150〜1,180 mmである。1,250リットルのトートは同じ設置面積で、高さは約1,350 mmである。1,200 × 800 mmのユーロパレットのベースに載る640リットルのトートは、高さ約1,000 mmである。1,000リットルのトートを2段に積むと、高さは約2,320 mmに達する。
IBCタンクの一般的な公称サイズは640、800、1,000、1,250リットルの4種類で、大半は1,000リットルである。640リットルのトートは、1,200 × 800 mmのベースに載る。800リットルのトートは、1,200 × 800 mmまたは1,200 × 1,000 mmのベースを使うため、図面で確認すること。1,000リットルと1,250リットルのトートは、1,200 × 1,000 mmのベースを使う。満杯まで充填すると、1,000リットルのトートは1,050〜1,060リットルを収容する。
IBCのケージは、亜鉛メッキを施した鋼管または鋼線でできている。ケージはブロー成形のHDPEボトルを保持し、ボトルは無着色のもの、または遮光用に顔料を加えたものである。ボトルとケージは、亜鉛メッキ鋼、プラスチック、木材、または鋼とプラスチックの複合材でできたパレットに載る。トートを積み重ねると、荷重を受けるのはケージとパレットである（ADR 2025, 6.5.5.4.25）。
標準的な複合トートには必要である。ADR 2025（6.5.5.4.2）は、そのプラスチックボトルは外装なしでは内容物を収容することを意図していないと定めており、ボトルとケージは一体の構造として機能する。独自の成形フレームを持つ全プラスチック製のIBCは、コードがUN 31H1で、設計型式が異なる。本体自体が積み重ね荷重を受けるため、ケージは不要である。
IBC貯蔵タンクとは、中型ばら積み容器のことである。容量3,000リットルまでの剛性または可とう性の可搬式容器で、機械による荷役を前提に設計され、荷役と輸送で生じる応力に対する試験を受けている（ADR 2025, 1.2.1）。一般的なケージ付きトートは、亜鉛メッキ鋼のケージに入った1,000リットルのHDPEボトルをパレットに載せたものである。IBCは輸送用に設計されたが、貯蔵に使われることが以前より増えており、なかでも引火性液体の貯蔵が多いとHSEは指摘している。
本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。
最終確認日 確認者： David Guru（共同創業者兼事業開発ディレクター）