ジェリカンを4x4、ピックアップ、ルーフラック、UTV、ATV、バイク、キャンピングトレーラー、トレーラーのどこに取り付けられるか、各マウントが支えるべき荷重、そして車外の燃料に関する道路上の規則。
満たしたジェリカンは、低い位置で、車両の幅の内側に、その重量に対応する定格のある箇所へ取り付ける。4x4ではリアキャリア、ピックアップでは荷台、UTVではカーゴベッド、ATVでは定格のあるラック、アドベンチャーバイクではパニアレールに載せた3 Lの缶である。満たした20 Lのスチール缶の重量は18〜23 kgである。
簡単な答え： 車両のどこにジェリカンを取り付けるべきか。
低い位置で、車両の幅の内側に、満たした20 Lのスチール缶（18〜23 kg）に対応する定格のある箇所へ取り付ける。4x4ではリアキャリア、ピックアップでは荷台、UTVではカーゴベッド、ATVでは定格のあるラックに取り付け、バイクでは3 Lの缶をパニアレールに載せる。
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取り付け位置は車種ごとに選び、その位置について、定格荷重、キャップへのアクセス、盗難、熱と排気からの距離、法定の幅を確認する。ホルダー全般に求められる事項と、構造部へのボルト固定の方法を説明しているのは ノズル、ポンプ、ホルダー。
| 車両 | 一般的な取付位置 | 確認すべき項目 | 適した缶 |
|---|---|---|---|
| 4x4またはSUV（Jeep Wrangler、Ford Bronco、ランドクルーザーなど） | リアドア、スペアタイヤキャリア、またはリアバー | キャリアとヒンジの定格荷重、キャップへのアクセス、ナンバープレートと灯火が隠れないこと | 20 L NATO、ドアには10 L |
| ピックアップまたはユート（Ranger Wildtrak Xなど） | タブ荷台、トレー、キャノピー内 | 床またはフレームにボルトで貫通固定、給油時は取り外す | 20 L縦型 |
| ルーフバーを付けた乗用車（Subaru Outbackなど） | ルーフラックまたはトウバー取付キャリア | ルーフの積載荷重（ルーフラックを含む）、トウバーの垂直荷重 | 10 L |
| UTV（Can-Am Defenderなど） | 荷台、クイックリリース式マウント | 荷台の定格荷重、エンジンと排気の熱 | 10 Lまたは20 L、もしくは横型 |
| ATV・四輪バギー | フロントまたはリアのキャリア | キャリアの定格荷重、前後バランス | 5または10 L横型、または3 L |
| アドベンチャーバイク（Himalayan 450など） | パニアレールまたはリアキャリア | 荷物の上限、マフラー側、幅 | 3 L予備 |
| キャラバンまたはトレーラー | ドローバー、車軸より前方 | トウボール荷重、フルロック時の隙間 | 10または20 L |
最も重い缶は低く、車軸の間に置く。 オーバーランド積載ガイド は、積載量の考え方を解説している。燃料と水は、表示を付けた別々のホルダーに収める。荷の量の見積もりには次を使う： ジェリカンサイズ計算ツール。
ホルダーは缶の寸法に合わせ、満量時の質量に耐える定格のものを選ぶこと。ホルダーは缶の面を挟んで固定するため、注文前に自分の缶を測ること。
| 缶（当社製品） | 外形寸法 | 空 | 満量時 |
|---|---|---|---|
| 3 Lコンパクト携行缶 | 16.2 × 29.7 × 12.8 cm | 約1 kg | ガソリン約3 kg |
| 10 L NATO型 鋼製缶 | 34 × 16 × 26.5 cm | 約1.8 kg | ガソリン約9 kg |
| 20 L NATO鋼製携行缶 | 34 × 16 × 46 cm | 約3.1 kg | ガソリン約18 kg、軽油は最大20 kg |
| 20 L NATO鋼製飲料水缶 | 34 × 16 × 46 cm | 約2.6 kg | 水約23 kg |
ガソリンは1リットルあたり0.72〜0.76 kg（NIOSH）、軽油は最大0.845 kg（Directive 98/70/EC、附属書II）で、上記の満量時の質量はこの値に基づく。 ジェリー缶のサイズ は、3〜30リットルの缶を一覧にしている。
4x4は缶を後部の3種類の構造のいずれかに積む。リアドアマウントは缶をドアのヒンジに吊り下げ、スペアタイヤキャリアは同じドアまたはキャリア上でタイヤの重量に缶の重量を加える。スイングアウト式リアバーはシャーシにボルトで固定され、独自のヒンジとラッチで缶とタイヤを支える。
まず、その構造の定格荷重を確認する。純正のドアやスペアタイヤキャリアは取扱説明書、アフターマーケット品のバーはメーカーの数値による。満たした缶1缶で18〜23 kg加わり、ドアが開閉するたびにヒンジがそれを支える。後車軸より後ろの重量は前部を持ち上げ、悪路で揺れるため、後部には1〜2缶にとどめ、残りは車軸の間に積む。
缶が吊られた状態でキャップが開くことを確認すること。さもないと、注ぐたびに缶を満タンのまま取り外すことになる。グレートブリテンでは、ナンバープレートが隠れることは違反である（Vehicle Excise and Registration Act 1994、第43条）ので、ナンバープレートと灯火が見えるようにしておく。車体側面のマウントやロックスライダーに取り付けると、缶の奥行き16 cmが車幅に加わり、以下の突出規則の対象となる。
ルーフには、運ぶ中で最も軽い缶が適する。取扱説明書には最大ルーフ積載荷重が記載されており、ラック、ホルダー、満たした缶のすべてがそこに加算される。DVSAは、ルーフラックはメーカーの最大値を超えず、ラチェットストラップまたはクランプで固定するよう述べている。ロープやバンジーコードでは積荷を保持できないためである。多くのラックメーカーはより低いオフロード用の数値を設定しているので、ラックの説明書も読むこと。
ルーフに載せた重量は重心を高くするため、車両はコーナーや横傾斜でより大きく傾く。持ち上げ作業は第2の制約になる。背の高い4x4では手が肩より高い位置に上がり、身体の近くで持つ荷物に対するHSEの持ち上げフィルター値は、男性10 kg、女性7 kgに下がる（INDG143、図1）。満タンの20リットル缶の重さはその約2倍で、缶は地上で充填するため、ルーフに載せるのは10リットル缶か空の予備缶にするのがよい。
ルーフの上の缶は直射日光にさらされる。メリーランド州環境局は、輸送中にガソリン容器を直射日光の下に置いたままにしてはならないとしており、密閉した缶は温まると圧力が上がる（ベントと圧力）。燃料をどうしても上に載せるなら、日なたでも蒸気圧が低いままの軽油を運び、温まった缶はゆっくり開ける。 燃料の安全な保管 が、熱と燃料の品質保持期間を扱っている。
サイドバイサイド（UTV）では、荷台がそのまま取付位置になる。HSEは、荷台の積載物は推奨重量を超えず、動かないよう固定すべきだとしている（AIS33、2014年）。缶、マウント、その他の積載物の合計を、取扱説明書に記された定格と照らして数えること。
マウントは、荷台の床を貫通させてボルト留めするか、荷台のタイダウンポイントに固定し、プラスチックのパネルには決して固定しない。クイックリリース式のマウントなら、缶を取り外して地面の上で給油できる。NIOSHとメリーランド州は、すべての携行缶についてこれを勧めている（ジェリカンの使い方）。エンジンや排気の熱から離すこと。後部デッキが小さいスポーツモデルには、10リットル缶か、 横型缶 を寝かせた状態で積める。
ATVは缶を前部または後部のラックに載せ、限度となるのはラックの定格である。HSEは、最大重量は取扱説明書に記載されているはずで、車体に表示されていることもあると述べ、ラック上の積荷は、たとえばラチェットストラップでしっかり固定し、前後でバランスをとるよう求めている（AIS33）。重心より上の重量は安定性を下げるため、寝かせて載せた缶のほうが、立てた缶より安定する。
そのため、5 Lまたは10 Lの横型缶か、3 Lのリザーブ缶を低い位置にストラップで固定するのが適する。HSEは、メーカーが承認していない自作のアクセサリーを使わないよう警告している。このため、メーカーが供給または承認したマウントを使うか、他社製のものについてはメーカーに問い合わせること。牽引はヒッチからのみ行うこと。HSEは、リアラックから牽引した荷により、後方への突然の転覆が起きたとしている。
Himalayan 450、390 Adventure、Scrambler 400Xなどのアドベンチャーバイクでは、3リットルの予備燃料をパニアレールまたはリアラックに積む。取扱説明書に荷物の制限と、ライダーを含む総積載量が記載されており、缶はそのどちらにも算入される。
マフラーから離れた側か、遮熱板の後ろに、パニアの幅の内側に収めて取り付ける。転倒時に最初に地面に当たる部品はクラッシュバーであり、そこにストラップで固定した缶は衝撃を受ける。バックル式またはラチェット式のストラップを使い、最初の給油時に締め直すこと。振動でウェビングが緩むためである。 用途別の携行缶 は、二輪車とクワッド向けの缶のサイズを比較している。
キャラバンのジェリカンホルダーは、車軸より前のドローバーに取り付け、後部のバーには軽い缶だけを置くこと。Highway Codeは、重い物を車軸の上に置き、メーカーの限度内でトウボールに下向きの荷重をかけるよう求めている（規則98）。NSWのガイダンスは、荷重の約60%を車軸中心より前に、積載したトレーラーの質量の5〜10%を連結部にかけるとしている。後部のバーに載せた満タンの缶は車軸の後ろに位置し、トウボールにかかる荷重を軽くしてしまう。
ホルダーは、当て板と緩み止めナットを使って、ドローバーまたはバーにボルトで貫通固定する。ステアリングをいっぱいに切っても缶が牽引車に干渉しないことを確認し、続いてノーズウェイトを再確認する。缶の重量がトウボール荷重に加算されるためである。トレーラーでは、同じ理由からホルダーをドローバー上か、荷台の前部に取り付ける。
はい。ここで扱う地域では、缶が固定され、幅と突出の制限の内側に収まり、燃料数量の規則を守っている限り認められる。グレートブリテンでは、積荷は落下や移動によって危険を生じないよう固定しなければならない（Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986、規則100(2)）。ドイツは、急ブレーキや急なハンドル操作でも動かないことを求めている（StVO §22(1)）。
| 場所 | 規則 | 出典 |
|---|---|---|
| 英国（グレートブリテン） | 側方への突出は305 mmまで。後方に1 mを超えて突き出す場合は、はっきり見えるようにする。ナンバープレートを隠さないこと | C&U規則82、VERA 1994 第43条 |
| ドイツ | 全幅2.55 m。後方は反射器から1 m超はみ出す場合に表示。側方は、点灯が必要なとき灯火から40 cm超はみ出す場合に表示 | StVO §22(2)、(4)、(5) |
| オーストラリア | 車体の左右それぞれ150 mmまで張り出し可、全幅2.5 m。後方への張り出しが1.2 mを超える場合は旗を付ける（西オーストラリア州を除く） | NTC小型車両ガイド |
| カリフォルニア州 | 左のフェンダーより外に出さない。右は6インチ（152 mm）まで | 車両法（Vehicle Code）35111条 |
| ADR、私的使用 | 詰め替え可能な容器1個あたり60 L、1車両あたり240 L、漏れを防ぐこと | ADR 1.1.3.1(a)、DfT Guidance Note 23 |
| ADR、自車用燃料 | 車両のエンジンや機器に使う携行容器で60 L | ADR 1.1.3.3、DfT Guidance Note 23 |
| 米国、業務用車両 | 1缶あたり8米ガロン（30 L）、蓋を閉め、移動しないよう固定すること | 49 CFR 173.6 |
ADRの私的使用の適用除外は、個人用、家庭用、レジャー用、スポーツ用の燃料を対象とする（1.1.3.1(a)）。 ADRの解説 は、より大きな積載量を扱う。米国では、個人が私用車両で非商業目的の燃料を運ぶ場合、連邦危険物規則は適用されない（49 CFR 171.1(d)(6)）ため、車外に取り付けた缶を禁じる連邦規則はない。マサチューセッツ州は、缶を固定して立てた状態に保ち、乗員のいる区画から離すよう求めている。 米国のガソリン携行缶規則 が残りの点を扱う。
ホルダーの錠は、缶を持ち上げて取り出されることを防ぐ。しかし、キャップを開けること、ウェビングのストラップを切ること、ホルダーのボルトを外すことは妨げない。鋼製オーバーセンターラッチに通した南京錠は、ウェビングにかけた錠より切断に長く耐えるため、これを取り付け、ホルダーと車両の接合部には防犯ボルトを追加し、燃料盗難が心配な場合は施錠できるキャップを使うこと。
衝突時には錠は役に立たず、缶を保持するのはラッチ、ストラップの張力、ブラケットのボルトである。缶を上から入れて蓋で覆うトップエントリー式のホルダーは、キャップも覆えるが、取り外すには缶を持ち上げて抜く必要がある。
缶に押された刻印を読むこと。Imperial War Museumsが所蔵する英国の戦時中の缶には、WDと年号が刻まれ、その後にメーカーのイニシャルが続く。ダゲナムのBriggs Motor Bodies製の缶には「WD / 1945 / BMB」とある（FEQ 504）。1945年製の別の缶には「WD / 1945 / MMNW」とある（FEQ 501）。WDはWar Departmentの刻印である（Museum of the Manchester Regiment）。同博物館のドイツ製の缶には、燃料と引火性の警告、短い文字コード、Wehrmachtの語が刻まれており、製造日は不明と記載されているため、ドイツ製の刻印には年が入っていないことがある。
博物館の記録が対象とするのは缶であるため、ブラケットの年代は、そこに刻まれた刻印、付属していた缶、取り外された車両から判断する。現行の国連表示のある缶には製造年の下2桁が表示され、プラスチック製の缶には月も表示される（ADR 2025、6.1.3.1(e)）。プラスチック製の危険物用ジェリカンの寿命は、その時点から5年である（4.1.1.15）。参照： 本物と模倣品のNATOジェリカン および 名称と歴史。
当社は、スチール製ジェリカンホルダーと、それが保持する缶を、装備業者、販売代理店、フリート運営者向けに製造しています。製造はベトナムと中国で行い、シンガポールから管理する1つの仕様に基づきます。ホルダーは粉体塗装のスチール製で、車両、トレーラー、壁面に取り付けられ、ストラップとバックルで缶を固定します。適合を確認済みなのは、当社ラインナップの20リットルNATOパターン缶です。他社製の缶をお送りいただければ、先に適合を確認します。荷重定格、空重量、寸法は、お問い合わせの際にお客様の構成に合わせてお知らせします。
当社のタイダウンキットには、ストラップとバックル式、ラチェット式、オーバーセンターラッチ式があり、ラッチには南京錠を掛けられます。色、ブランド表示、仕上げは、小売向けまたはフリート向けのプログラムに合わせて設定できます。Fortitude21は、危険物用ジェリカンの設計についてUN認証を保有しており、認証は設計型式ごとに取得し、所管当局が認める品質保証の下で製造しています。工場はISO 9001、14001、45001を取得しています。
| 用途 | おすすめの缶 | 選ぶ理由 |
|---|---|---|
| 20 L缶の取り付け方：4x4、トレーラー、キャラバン、壁 |  ジェリカンホルダー・マウント |
ストラップとバックルで固定する粉体塗装スチール製ホルダー。当社の20 L NATOパターン缶への適合を確認済み。 |
| 缶をホルダーで保持し、施錠する |  固定ストラップ・リテンション |
ストラップとバックル、ラチェット、またはオーバーセンターラッチのキット。ラッチには南京錠を掛けられる。 |
| 4x4のリアキャリア、ピックアップの荷台、トレーラー向けの缶 |  20L NATO規格 スチール携行缶 |
プレス鋼製、34 × 16 × 46 cm、空重量約3.1 kg、通気式スクリューキャップ、UN表示付き。 |
| リアドアやルーフへの搭載、またはより軽い持ち上げ |  10L NATO規格 スチール缶 |
NATOパターンの底面寸法で、高さ26.5 cm、ガソリン満載時の重さは約9 kg。 |
| UTVの荷台とATVのキャリア |  横型 亜鉛メッキ缶 — 5L / 10L / 20L |
5・10・20 Lで平らに低く置け、収納式のフレキシブルノズルが付く。UN規格適合。 |
| アドベンチャーバイク |  3L コンパクト携行缶 |
3リットルの鋼製、空重量約1 kg、パニアレール向けの耐UV仕上げ。 |
取付位置で満タンの缶に耐える定格を持ち、車体の構造部材を貫通してボルト留めでき、缶のサイズに合い、南京錠を掛けられるラッチまたはラチェットストラップで閉じられるものである。満タンの20リットルスチール缶は18〜23 kgあるため、ホルダー自体の定格と、取り付け先のラック、バー、荷台の定格を確認すること。手持ちの缶で適合を試すこと。缶の面をつかむホルダーなら、がたついて外れることはない。
鋼製はほとんどの車両に適し、アルミニウムは重量が重要な仕様に適し、プラスチックは小型の缶に適する。粉体塗装の鋼は衝撃に強いが、錆びる前に塗装の欠けを補修する必要がある。アルミニウムは軽量化できるが、沿岸地域の車両では、鋼製の缶やステンレス製の締結具と絶縁する必要がある。ガルバニック腐食は金属同士が接する箇所から始まるためである（マリン用容器）。3 Lまたは5 L缶用のプラスチック製ホルダーは、屋外では耐UVグレードが必要である。
NATOパターンで作られた缶は、同じ寸法で作られたホルダーに適合する。同じ容量の類似品の缶は、2つの面で数ミリずれていてクランプできないことがあるため、ロットを購入する前にホルダーで試すこと。当社のホルダーは、当社製品群の20 L NATOパターン缶に適合することを確認しています。他社の缶をお送りいただければ、先に当社で確認します。 NATO パターン が、その形状を説明している。
はい。両方の缶が同じパターンであれば使える。当社の20 L NATOスチール製水用ジェリカンは、携行缶と同じ34 × 16 × 46 cmの本体を持つが、満たした重量は約23 kgで、ガソリンの約18 kgより重いため、マウントは水用の缶を基準に定格を決めること。水には、燃料とは別に、表示を付した専用のホルダーを用意し、缶を燃料用から飲料水用へ転用しないこと。
トウバーに取り付けるリアキャリアを使うか、荷重に耐える定格のルーフバーを取り付ける。何も付けていないルーフに積んではならない。DVSAは、摩擦が小さすぎ、固定点も少なすぎるとしている。キャリアは、トレーラーのノーズのように連結部に下向きの力をかける。キャリアと満タンの缶は、トウバーの静的垂直荷重（UN Regulation No 55のS値で、バーに表示されているか、そのクラスによって定まる）と、取扱説明書のノーズ重量の限度のうち、低いほうの範囲内に収めること。
重すぎることがある。満たした20 Lの缶2缶はホルダーを除いても36〜46 kgあるため、取付位置の正確な条件は取扱説明書またはキャリアメーカーに確認すること。ルーフでは、ラックの重量もルーフ積載荷重に加算される。4x4では、ダブルホルダーはシャーシ取付式のリアバーかピックアップの荷台が最も適しており、ルーフには軽い缶1缶が適する。
はい。荷台またはキャノピーのフレームにボルトで固定したホルダーに、立てて載せる。マサチューセッツ州の消防当局は、燃料はトランクかピックアップの荷台に、乗員のいる区画から離し、注入口と通気口を閉じて運ぶよう勧めている。閉じたキャノピー内では、ガソリンをヒーターや火花を出すものから遠ざけること。給油する際は缶を降ろして行うこと。NIOSHは、プラスチックのベッドライナーの上で給油された缶が火災の原因になったことを突き止めている（Publication 98-111）。
はい。適切な容器、すなわち金属製は20 Lまで、プラスチック製は10 Lまでで、ガソリン用の表示があるものであれば運べる（Petroleum (Consolidation) Regulations 2014、附則3）。自家用の運搬は、容器1個あたり60 LまでならADRの対象外である（1.1.3.1(a)）。一般的な選択は、パニアレールまたはリアラックに載せる3 Lのスチール缶で、ストラップで固定し、マフラーから離し、荷物の積載制限に数える。参照： 英国のガソリン容器規則。
グレートブリテンでは、1台の自動車につき、適切な容器2個以内で合計30 L以内である（Petroleum (Consolidation) Regulations 2014、附則2第1項）。20 Lのガソリン缶を2缶満たすと、これを超える。超過分は第2項に基づく扱いとなり、石油取締当局（PEA）への書面通知と、独立した建物などの貯蔵場所が必要である。ディーゼルはこれらの規則の対象外である。参照： 2014年規則の解説。
本ページが依拠する規格・法令を発行機関へのリンク付きで示す。市場規則を挙げている箇所については、仕様に反映する前に最新版を確認すること。
最終確認日 確認者： David Guru（共同創業者兼事業開発ディレクター）